1, 파라치에는 디젤과 휘발유가 있고, 디젤판은 독일 보세 기술을 채택하여 현재 가장 선진적인 전기제어식 고압 * * * 레일 스프레이 시스템과 터빈 증압 흡기 시스템을 적용한다. 2.5L 의 변위로 기존 3.0 엔진의 팽배동력에 도달할 수 있으며, 엔진 이름은 ZD25TCR 로 면양으로 만들어졌습니다.
2, 휘발유판 팔라치가 조립한 것은 팔라틴과 같은 기종의 기계 오리지널 수입 KA24 고퀄리티 엔진 및 변속 전동 조립 시스템으로, 이중 상단 캠 샤프트, 인라인 4 기통, 16 밸브 전자제어 시퀀스 멀티포인트 연료 분사 기술을 채택하여 연료를 더욱 경제적으로 만듭니다. 80km/h 등속 연료 소비는 7.8L 에 불과하다.
3, 보양 방면: 정주닛산 전국에 4S 가게가 많이 있는데, 정비와 수리, 그리고 액세서리 방면에 있어서 여전히 편리하다고 생각합니다.
4, 마지막은 작은 결점입니다. 파라치의 외형은 매우 딱딱하고 크로스컨트리 성능도 좋지만, 전반적으로 기분이 좋지 않습니다. 차 상자가 길어지면 비가 잘 새고, 앞 범퍼가 길어도 떨어지기 쉬우며, 뒷방 인테리어도 떨어지기 쉬워요. 어쨌든 개인적인 의견은 좋지 않고, 가격도 싸지 않아요. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 。
5, 다른 사람이 뭐라고 말하든 차를 사는 사람이든 집주인이든, 이렇게 많은 희망이 집주인에게 도움이 될 것이라고 말했다. 。