판스프링과 코일스프링의 물리적인 차이점은 논하지 않겠습니다. ㅎㅎ 자동차의 경우 판스프링을 사용한 서스펜션과 코일스프링을 사용한 서스펜션에는 분명한 차이가 있습니다. 쉽게 말하면 판스프링을 이용한 서스펜션 구조가 가장 단순하고 독창적이며, 사양도 가장 낮다. 구조가 단순하기 때문에 제작비와 유지비가 상대적으로 저렴하지만 주행 컴플라이언스와 롤 저항이 좋지 않다. 이제 이 구조는 점점 더 드물어지고 있으며 대부분 일부 경트럭에서 발견됩니다. 현재 자동차에는 코일스프링을 이용한 서스펜션이 주류를 이루고 있으며, 비독립형과 독립형으로도 나눌 수 있는데, 비독립형은 소형차에서 흔히 볼 수 있는 토션빔형이다.
만족하신다면 입양해주세요