나도 이 문제에 대해 고민을 하고 있다. FAW-폭스바겐 4S 매장에 근무하는 친구에게 물어보니 정확한 소식은 2012년에 중국에 도입된다는 것이다. 이르면 올해 말.
그러나 FAW-폭스바겐은 아직 신세대 제타에 대한 정확한 시장 포지셔닝을 하지 않았다. Sagitar를 교체할 것인지, 아니면 Sagitar와 동시에 판매할 것인지는 의문이다. 오리지널 버전이 도입된다면 포지셔닝이 사지타보다 살짝 높을 수도 있다. (미국판 신세대 제타 리어 서스펜션은 PQ35의 것이 아니다.) 멀티링크 독립 서스펜션이지만 PQ34의 토션빔 반독립 서스펜션을 사용합니다. Sagitar는 아직 전력이 많이 남아 있기 때문에 FAW-폭스바겐은 Sagitar를 공동 생산하고, 때가 되면 Sagitar를 완전히 교체하는 것을 고려할 가능성이 높습니다.
현재 FAW-폭스바겐의 핵심 프로젝트는 신세대 마고탄의 확장 버전인 파사트 B7L 국산 출시인 만큼, 신형 제타 출시가 성과를 거둘 것으로 기대하지는 말라. 단기.