10 만 원짜리 차, 차가격 이윤은 3000 원 안팎으로 유지된다.
만약 수거가격이 시장보다 훨씬 낮다면, 판매할 때 다시 시장가격으로 팔면, 차가격에서 상당한 돈을 벌 수 있고, 구매자가 담보를 필요로 한다면, 대출 반환점도 이윤의 원천이다.
그러나 시장이 갑자기 정책 변화로 인해 (예: 상해가 작년에 반포한 제한 정책), 외지차는 상해에서 단번에 향을 먹지 않고, 상해가 외지패를 받는 시세가 단번에 가격을 내리게 하면, 그 정책 전에 차를 수거한 사람은 손해를 보고 판매할 가능성이 높다.
또 베이징이 얼마 전에 반포한 지표정책이 잇따라 개성차형, 놀이의 성질이 높은 차종으로 이어지면서 같은 차조건 연한이 발생했고, 경패는 외지 카드보다 수만, 수십만, 심지어 수십만 달러까지 높을 수 있는 현상이다. 앞서 외지 카드를 받은 베이징차상은 손해를 볼 수 있을 것 같다.
중고차 가격은 영원히 고정되어 있지 않고 시세도 계속 바뀌고 있다. 자동차 상인들은 대부분 특정 판의 차종에 능통하고, 로우엔드 자동차 상인들이 갑자기 호차를 가지고 놀다가, 전기대가 모두 손해를 볼 것으로 예상되는데, 결국 호차의 판매 자원 채널이 없기 때문에, 선적 주기가 길수록 자금 압박이 길수록 이윤이 없어지고 평가절하의 영향도 받고 가격 인하를 해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 돈명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 돈명언)
< P > 빨리 빨리 나가는 것을 추구하는 것은 차 한 대당 천 위안의 순이익이라도 하루에 한 대나 이틀에 한 대씩, 수입이 그만큼 상당하다.