마고탄의 동력시스템 3개 엔진은 모두 7단 듀얼클러치 변속기와 조화를 이루며 변속의 부드러움과 듀얼클러치의 신뢰성에 대해 걱정하시는 분들이 많을 것입니다. 마고탄의 변속기는 여전히 박스 성능이 매우 좋고, 엔진과 변속기의 조화가 잘 작동한다. 1.8T, 2.0T 모델 모두 주행 시 출력이 강력하고 출발 시 밀려오는 느낌이 든다.
파워 성능은 좋지만 마고탄의 구성은 살짝 낮다. 249,900달러의 마고탄은 반전 이미지를 탑재한 모델이 아니다. 동시에 반전 이미지를 탑재한 모델이라는 평가도 많다. 반전 트랙이 없습니다. 이것은 정말 다소 비인간적입니다. 마고탄의 뒷좌석 공간은 늘 동급의 벤치마크였다. 2인이 타기에는 얼마나 편한지 말할 필요가 없지만, 뒷열 중앙의 돌출부는 다소 불편할 것이다. Magotan의 높이는 매우 높으며 이는 동급의 다른 자동차와 동일합니다.
폭스바겐 마고탄의 서스펜션 시스템은 전면 맥퍼슨 독립 서스펜션과 후면 멀티링크 독립 서스펜션이다. 이 서스펜션 시스템은 실제 실행 시 매우 잘 작동합니다. Magotan은 220km/h까지 주행할 때에도 매우 안정적으로 작동합니다. 이는 모두 Magotan의 견고하고 안정적인 섀시 덕분입니다.
동시에 회전 과정에서 자동차의 롤도 매우 작아서 운전자에게 큰 자신감을 줄 수 있습니다. 하지만 많은 차주들은 마고탄의 서스펜션 시스템이 조정이 좀 더 까다롭고, 노면이 고르지 않거나 과속 방지턱을 통과할 때 차량의 승차감이 조금 떨어진다고 입을 모았다. 그런데 고압 물총으로 세차를 했더니 큰 페인트 조각이 떨어져 나갔습니다. 갑자기 검은색 차량에 노란색 패치가 많이 나타나 정말 보기 흉했습니다.