지난해 말 광저우 모터쇼에서 우리는 한가하지 않고 중국 일본 한국 미국 독일 프랑스 등 인기 있는 소형 승용차 14 대를 정성껏 골랐다. 그리고 우리는 또한 그들의 작업 상황에 대해 큰 횡평을 받았는데, 어느 나라 차가 가장 잘 일하는가? 어느 나라 차가 제일 나쁜가요? 중국 차의 성과는 어떻습니까? 빨리 보세요!
자동차 차체의 판금 틈새 크기는 제조 과정에서 차량의 공정 수준을 어느 정도 반영할 수 있습니다. 즉, 우리가 흔히 말하는 작업 수준입니다. 따라서 차와 차 사이의 작업 중 어느 것이 좋은지 비교하고자 한다면, 그들의 판금 틈새를 비교하기만 하면 된다. 구체적인 데이터는' 세자' 라는 도구를 통해 측정할 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
먼저 차량 앞면 덮개와 뒷면 덮개의 왼쪽과 오른쪽에 균일하게 분포된 세 위치를 선택하여 측정하고, 마지막으로 간격의 평균과 최대 차이를 계산하고, 결국 이 수치를 근거로 다음과 같은 순위를 얻었습니다.
도요타 카로라
도요타 레이링
마자다앙케셀라
간격 총 평균: 4.3
푸조 408
총 간격 평균: 3.9
최대 간격 차이: 2.5(5.5-3.0)
간격 최대 차이: 3.0 (영광 i6: 6.0-3.0)
포드 폭스
시보레 볼란도
총 간격 평균: 3.2
최대 간격 차이: 1.5 (랑이: 4.0-2.5)
덕계차의 제작은 항상 많은 사람들에게 호평을 받았다 중국 브랜드는 최근 몇 년간의 추격을 거쳐, 작업 차원에서도 이미 합자 상대의 법계 브랜드보다 전혀 뒤지지 않았다. 이와는 대조적으로 한일계차의 표현이 좀 어두워진 것 같아 밑바닥
< P > 비야디, 도로 탱크는 헛소리가 아닙니다.
민족, 세계! 승희로 자동차, 위대한 자동차 브랜드