구형 Ma VI의 일반적인 문제점은 스로틀 밸브가 쉽게 더러워지고, 밸브 챔버 개스킷이 새고, 고압 오일 파이프가 새고, 쇼크 업소버가 새는 등의 문제입니다.
1. 스로틀 밸브가 더러워지기 쉽습니다
20,000 정도 청소해야 하는 다른 모델에 비해 구형 마즈다 6의 스로틀 밸브는 더러워지기 쉽습니다. 킬로미터, 중고 Mazda 6의 스로틀 밸브는 청소를 위해 더 많은 청소가 필요합니다.
2. 밸브실 개스킷 누출
오래된 Mazda 6에는 밸브실 개스킷 오일이 누출되는 일반적인 문제가 있지만 이는 예외는 아닙니다. 유출 상황.
3. 고압 오일 파이프에서 오일 누출
마즈다 6의 스티어링 고압 오일 파이프는 오일 누출이 발생하기 쉽습니다. 파이프는 사용자로부터 자주 불만을 접수했습니다.
4. 쇼바 오일 누유
마즈다 6 쇼크 업소버 오일 누유에 주의하세요.
구 Mazda 6 소개
구 Mazda 6는 매우 클래식한 자동차입니다. 이 차는 중국에서도 많은 팬을 보유하고 있으며 많은 개조 애호가들도 이 차를 구매할 것입니다. . 차량의 프론트 서스펜션은 더블 위시본 독립 서스펜션을 사용하고, 리어 서스펜션은 멀티링크 독립 서스펜션을 사용합니다. 이 차량의 프론트 서스펜션에도 측면 스태빌라이저 바가 있습니다.
2.0리터 자연흡기 엔진을 탑재한 이 엔진의 최대출력은 108kw, 최대토크는 183Nm, 최대출력속도는 6500rpm, 최대토크속도는 4000이다. 분. 이 엔진은 알루미늄 합금 실린더 헤드 블록을 사용합니다. 이 엔진은 6단 수동변속기 또는 5단 자동 수동변속기와 조합된다.
마즈다 6는 많은 자동차 팬들에게 코너링의 왕으로 불리고 있습니다. 이 차의 코너링 성능은 정말 좋습니다. 이 차의 엔진은 그다지 강력하지는 않지만 이 차의 섀시 튜닝은 매우 좋습니다.