트랜스액슬 과열 고장 현상 : 일정 주행거리를 주행한 후 액슬 하우징의 중간 부분이나 메인 감속기 하우징을 손으로 만져보면 참을 수 없을 만큼 뜨거운 느낌이 듭니다. 구동축 과열 실패의 원인: 1. 기어 오일 열화, 오일 양 부족 또는 자격이 없는 브랜드 2. 베어링 조정이 너무 빡빡함 3. 기어의 맞물림 간격과 유성 기어 및 사이드 기어의 맞물림 간격이 너무 빡빡함 작음 4. 주요 감소 스러스트 와셔와 구동 기어 사이의 백래시가 너무 작습니다. 5. 건식(또는 반건식) 마찰은 느슨한 오일 씰과 모든 운동학적 쌍 및 베어링의 윤활 불량으로 인해 발생합니다. 구동축 과열 결함 진단: 1. 구동축의 다양한 부품의 가열을 점검하십시오. 2. 국부 과열: 오일 씰이 과열되면 오일 씰이 너무 조여져 고장이 발생합니다. 베어링이 과열되면 베어링 손상이나 메인 감속기 스러스트 와셔 사이의 백래시 조정으로 인해 고장이 발생합니다. 피구동 기어가 너무 작습니다. 3. 일반적인 과열: 기어 오일 레벨을 확인하십시오. 오일 레벨이 너무 낮으면 기어 오일 부족으로 인해 결함이 발생합니다. 그렇지 않으면 기어 오일의 사양, 점도 또는 윤활 성능을 확인하십시오. 검사 결과가 요구 사항을 충족하지 않으면 기어 오일 열화 또는 사양 부적합으로 인해 결함이 발생한 것입니다. 그렇지 않으면 메인 감속기 기어 맞물림을 확인하십시오. 주차 브레이크를 풀고 변속기를 중립에 놓고 메인 감속기 플랜지를 천천히 돌립니다. 회전 각도가 너무 작으면 주 감속기 기어 맞물림 간격으로 인해 결함이 발생합니다. 회전 각도가 정상이면 차동 유성 기어와 사이드 기어 사이의 맞물림 간격이 너무 작아서 결함이 발생합니다.