Pacific Automotive Network가 현재 전기차에 사용하고 있는 리튬 배터리의 에너지 밀도는 약 100~150Wh/kg으로 납축 배터리에 비해 2~3배 높으며, 재활용성이 훨씬 뛰어나다. 리튬이온 배터리는 납산 배터리보다 높기 때문에 현재 전기 자동차 개발에는 리튬 이온 배터리가 선호됩니다.
에너지 밀도는 배터리가 단위 질량 또는 단위 부피당 방출하는 에너지, 즉 부피 비에너지 또는 질량 비에너지를 의미합니다. 에너지 밀도와 전력 밀도는 모두 변화하는 양입니다. 배터리를 여러 번 사용한 후에는 에너지 밀도가 감소하고(배터리 용량이 감쇠됨) 전력 밀도도 감소하며, 이 두 양도 환경 변화에 따라 변합니다. 예를 들어, 극도로 춥거나 더운 계절에는 어느 정도 변화(보통 감소)합니다.
현재 어떤 배터리도 수백 킬로미터를 주행할 수 있는 전기 자동차를 운전할 만큼 실용적인 에너지 밀도를 갖고 있지 않습니다. 배터리의 에너지 밀도를 높이는 것은 현재 배터리 연구개발에서도 최우선 과제로, 안전성이 해결된다는 전제 하에 배터리의 에너지 밀도가 300~400Wh/kg에 도달할 수 있다면 충분히 경쟁력을 갖추게 될 것이다. 순항 범위 측면에서 전통적인 연료 구동 기관차이지만 배터리의 또 다른 잘 알려진 문제는 배터리 사용에 따라 배터리의 에너지 밀도가 감소하며 이러한 감소는 선형이 아닐 수 있습니다. 따라서 자동차 배터리를 개발할 때 순환성(Circularity)도 결정적인 요소이다.
(사진/글/사진: 태평양자동차네트워크구_)