제어성에 대해서는 말할 것도 없습니다! 동급 최고, 심지어 전륜구동차보다 뛰어나다.
주로 곡선에서 드러나는 코너링 능력은 거의 완벽하다.
소음은 주로 실내 뒤쪽의 타이어 소음으로 인해 발생하는데, 마즈다 6는 한국 타이어를 사용하기 때문에 타이어 소음이 상대적으로 큽니다. 다만 윙윙거리는 현상은 M6 세단에서 주로 발생하며, 5HB 쿠페에서는 발생할 가능성이 적다.
구성도 좋고, 보스 오디오가 셀링 포인트이며, 버킷시트와 5도어 해치백 차체가 매우 매력적이다.
M6 세단에 비해 쿠페의 솜씨가 더 좋은 것은 실내 전체가 블랙 컬러 배색으로 상당히 세련되어 보이기 때문일 것이다. . 서스펜션이 부드럽지는 않다. 결국 독일차와 기본적으로 유사한 스포츠카다.
4S 매장 시세는 모두 동일하며, 5,000대 범위로 흥정이 가능합니다.
자동변속기가 장착된 2.3 쿠페의 최저가는 보통 딜러가 제시하는 가격이 훨씬 낮은데, 딜러에게서 구입할 수 있다.
PS: 2.3배기량 5HB는 수동이 있는데, 비교적 고급형인 6단 수동입니다.