2011 년 포드 몬디오가 2.0t 연료 소비를 이긴 것은 100km 당 11-13L 이었다. 자동차 기름 소비는 주로 엔진 기술, 변속기 속도비, 자동차 외형의 풍저항 계수, 주행자의 주행생활 습관 등에 달려 있다. 엔진의 열변환율이 높을수록 내부 소모량이 낮을수록 더 많은 휘발유 연소를 엔진 회전공의 출력으로 바꿀 수 있다. 다음은 차량 연료 소비의 대응 관계이다. 1, 연료 소비와 배기량. 기름 소비와 배기량도 관련이 있지만, 이런 관계는 절대적이지 않다. 큰 실린더 용적 (배기량) 은 더 많은 가연성 혼합물 (공기연료) 을 수용할 수 있으며, 물론 다른 조건들이 모두 일치하는 경우 실린더 용적 (배기량) 이 큰 엔진의 동력 연료 소비가 더 높을 것이다. 2, 연료 소비 및 속도. 평소에는 자동차에서 주행하는데, 회전 속도 구간은 대부분 기본적으로 천 ~ 3 천 회전 사이이며, 일반 가정용 승용차의 극한 회전 속도도 반드시 위아래로 6000 회전을 넘는 것은 아니다. 교통 체증 경기에서 자가용 승용차 제한 속도의 두 배 회전 속도 (만회전) 를 계속 유지한다면 기름 소비는 당연히 매우 높을 것이다. 3, 연료 소비 및 차량 수정. 타이어를 넓히면 타이어 마찰력을 높이고, 자동차 부하를 늘리고, 자동차 기름 소비를 직접 증가시킬 수 있다. 한편 일부 차주들은 자동차 꼬리날개, 자동차 포위 등을 개조해 꼬리날개를 늘리는 것은 의심할 여지 없이 자동차의 항풍 능력을 높인다. 자동차가 저속에서 꼬리날개는 전혀 작동하지 않으므로, 반드시 운전 저항을 증가시켜 차량 부하를 증가시켜 연료 소비 상승에 영향을 주어야 한다.