자동차 타이어의 황화는 1950 년대부터 캡슐 정형 황화기를 보급했다. 황화실내경은 65 이하의 타이어, 즉 모든 승용차 타이어와 경량 중형 트럭 타이어의 황화는 기본적으로 듀얼 모드 정형황화기를 사용한다. 65 이상은 단일 모드 경화 기계 또는 가황 탱크를 사용합니다. 듀얼 모드 정형황화기는 우선 기계식 황화기로 크랭크 기어-링크 (또는 4 링크) 구조를 채택하여 매커니즘 원리가 간단하다. 클램핑 순간에 클램프력을 더하면 작은 모터 전력으로 더 큰 클램프력을 얻을 수 있다. 클램핑 후 모터는 더 이상 작동하지 않지만 클램핑 힘은 항상 다시 열릴 때까지 유지됩니다. 현재 세계에서 채택된 기계식 황화기는 생산업자가 다르고 규격모델이 다양하며 여러 해 동안 지속적으로 개선되고 있지만 기본 구조는 모두 동일하고 변화가 없다.