우선 중국에는 영국산 피니티 FX50 차량이 여러 대 있습니다.
당시 이 차의 기준가격은 120만 안팎이었고, 생김새는 인피니티 FX37과 비슷했다.
그러나 두 자동차의 섀시에는 여전히 약간의 차이가 있습니다.
솔직히 FX37을 비롯해 FX50 차량을 실제로 접해본 적은 없습니다.
8만km 중고차만 산 친구였습니다.
그런데 브리티시와 인피니티 VQ 시리즈 자연흡기 엔진은 출력 응답성과 체력이 뛰어나 정말 인상적이다.
그리고 이 차의 전체적인 섀시도 탄력이 아주 좋은데, 차의 상태 때문인지는 모르겠습니다.
당시 해당 차량의 NVH와 전반적인 차음 및 소음 감소 수준은 상당히 평균 수준이었습니다.
FX50의 경우 5.0L 자연흡기 V8 엔진을 사용하는데, 이는 FX37보다 출력 면에서는 우수하지만 섀시 형태는 크게 달라지지 않았다. FX37은 스포츠에 편향되어 있으며 FX50의 부드러움과 경도는 더 많은 서스펜션과 통합 활성을 조정할 수 있습니다.
이런 종류의 부드럽고 단단한 조절식 서스펜션은 실제로 스포츠카에서 흔히 볼 수 있으며 서스펜션의 지지력과 편안함을 효과적으로 향상시킬 수 있습니다.
그러나 전반적인 액티브 스티어링 시스템은 드물고 지금도 매우 고급스러운 구성입니다.
차량의 주행 상태에 따라 차량의 뒷바퀴가 반대 방향으로 회전하게 하여 회전 시 차량의 안정성과 유연성을 향상시킬 수 있습니다.
그래서 기동성 측면에서는 확실히 FX50이 더 좋고, 위력도 더 좋습니다.
스포츠카의 경우, 출력이 높을수록 이 차는 어느 정도 궁극기 성능도 향상됩니다.
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