엔진 오버홀은 엔진과 관련 부품을 모두 분해하고, 엔진 구조 전체를 분해한 후 손상된 부품을 교체한 후 엔진을 재조립하는 작업입니다. 전체 프로세스는 작동하기가 매우 복잡합니다.
일반 정비는 엔진 내부 부품의 마모나 고장으로 인한 것이므로 피스톤 링, 피스톤, 타일, 크랭크샤프트, 연결부 등 어떤 부품을 교체해야 하는지 확인하기 위해 엔진을 분해해야 합니다. 막대 등 동시에 엔진 본체, 액세서리 물 탱크, 오일 순환 부품 등을 포함하여 모든 관련 부품을 분해하고 다시 청소해야 합니다.
엔진을 분해한 후 실린더 헤드, 실린더 블록, 부착 발전기 및 기타 부품의 세 부분으로 나뉩니다. 모든 부품은 일일이 탈지하고 휘발유로 청소한 후 먼지가 없도록 밀봉하고 설치해야 합니다.
실린더 헤드 부분은 밸브를 연마하여 각 실린더 포트의 밸브 열림을 원활하게 해야 공기 누출을 방지하고 엔진의 기밀성을 향상시킬 수 있습니다. 피스톤, 스파크 플러그, 피스톤 링, 타이밍 벨트 또는 (체인)과 같은 실린더 블록의 일부 부품을 교체해야 하는 경우가 많습니다. 실린더 블록에 균열이나 구멍이 나타나면 전문적인 용접 또는 교체가 필요합니다.
엔진을 재조립한 후에는 다시 시운전해야 합니다. 일반적으로 점검 후 차량은 길들이기 기간 동안 저속으로만 주행할 수 있으므로 격렬한 주행에는 적합하지 않습니다.
엔진 오버홀은 기술적으로 어려운 작업으로 일반적으로 수리하는 데 일주일 정도 걸립니다.
일반적으로 엔진의 과도한 손상을 피하기 위해서는 그래도 일상 주행에서는 정상적으로 작동해야 하며, 가능하면 정비를 피하는 것이 좋습니다. 결국, 이것은 자동차에 있어서 "피곤한" 작업이므로 운전자는 조심하는 것이 좋습니다.