2011 년 군월 2.0t 기함 모델은 6 단 수동 일체형 변속기를 사용했다. 이 변속기는 수동 변속기와 자동 변속기의 기능을 결합하여 변속 시스템의 전력 손실을 최소화합니다. 자동 변속기 유형에는 1, 자동 변속기, 유압 자동 변속기라고도 합니다. 액력 자동 변속기는 액력 전동과 행성 기어의 결합을 통해 자동 변속을 실현한다. 토크 컨버터, 유성 기어 메커니즘, 변속 액추에이터, 변속 조절 시스템, 변속 조작 메커니즘 등으로 구성되어 있습니다. 2, CVT 변속기, 기계식 무단 자동 변속기라고도 합니다. 속비는 간헐적이지 않고 일련의 연속적인 값이 특징이다. 차량의 외부 운행 조건과 엔진 부하를 더 잘 조절하고, 엔진 잠재력을 충분히 발휘하며, 차량 연료의 합리성을 높이고, 자동차가 원활한 견인 성능을 갖추고, 차량 성능을 크게 향상시킬 수 있다. 현재는 강철 벨트나 체인 드라이브 방식을 많이 사용하여 동력 전달을 하고 있다. 3, AMT 변속기, 전자 제어 기계 자동 변속기라고도합니다. AT 와 MT 의 장점을 결합한 메카트로닉스 자동 변속기입니다. AMT 는 액력 자동 변속기 자동 변속의 장점을 가지고 있을 뿐만 아니라, 원래의 수동 변속기 기어 전동 효율이 높고, 비용이 저렴하며, 구조가 단순하고, 제조가 쉽다는 장점도 가지고 있다. 4, DCT 라고 불리는 이중 클러치 변속기. 이중 클러치 자동 변속기는 두 세트의 클러치를 사용하여 교대로 작동하여 간격이 없는 기어를 바꿀 수 있습니다. DCT 는 AT 와 AMT 의 장점을 통합하고, 전동속도가 높고, 구조가 간단하고, 생산비용이 낮으며, 자동차의 동력과 합리성을 보장할 뿐만 아니라, 자동차 주행의 편안함을 크게 높였다.