혼다 팬텀 150OTR 엔진의 구체적인 의미는 다음과 같다.
O: Offsetcrank 편심크랭크샤프트이다.
T: 투웨이 에어자켓 듀얼채널 에어박스 쿨링입니다.
R: 롤러로커(Rollerrocker) 롤러 로커암입니다.
제조사에 따르면 OTR 엔진의 핵심 기술은 최적화된 설계를 통해 엔진 효율을 높이고 엔진의 기계적 마찰 손실을 줄이는 것입니다. 편심 크랭크샤프트 변속 기술은 피스톤 측면 압력을 줄이고 피스톤 마찰 저항을 줄일 수 있습니다.
롤러 밸브 로커암은 미끄럼 마찰을 구름 마찰로 바꾸어 캠과 로커암 사이의 마찰을 줄여줄 뿐만 아니라 캠 프로파일의 마모를 줄여 정확한 흡배기 타이밍을 보장하며, 엔진 성능 향상 Stablize.
우양 혼다 150:
우양 혼다 팬텀 150은 단일 실린더 공랭식 전자 분사 엔진을 탑재하고 있으며, 이 엔진은 단일 오버헤드 캠샤프트 2밸브 설계를 채택하고 있습니다. 가장 큰 전력 9.0KW/7500rpm, 최대 토크 12.52N.m/5000rpm.
Wuyang Honda Commander 150에는 단일 실린더 공랭식 전자 분사 엔진도 장착되어 있습니다. 이 엔진은 단일 오버헤드 캠축 2밸브 설계를 채택했으며 최대 출력은 9.1KW/8000rpm입니다. 최대 토크는 12.3N.m /5500rpm입니다.
출력 매개변수와 출력 튜닝 및 밸브 구조를 토대로 이 두 엔진이 기본적으로 CB 모델임을 알 수 있습니다.