크랭크축 스러스트 반전, 그 결과 엔진이 조만간 망가질 것이다.
스러스트 시트 효과: 크랭크 샤프트의 축 방향 이동을 방지합니다.
스러스트 구조: 반원형 슬라이버, 양쪽 재질이 다른 측면, 한쪽은 강철, 재질이 더 단단하며, 스러스트 플레이트의 강성을 유지하고 실린더 블록과 접촉하며 실린더 블록과 상대 모션이 발생하지 않습니다. 다른 쪽은 알루미늄 기반 베어링 합금 재질로 재질이 부드럽고 크랭크축과 접촉하며, 엔진이 작동할 때 크랭크축과 상대적으로 미끄러지며 마찰을 줄이기 위해 베어링 합금 한쪽에 오일 탱크가 열려 있습니다.
스러스트 반전 결과 분석: 강철 표면과 크랭크축이 맞물려 처음에는 눈에 띄는 표현이 없어 전력이 줄어들지만 느낌이 뚜렷하지 않습니다. 그러나 강철 표면에는 오일 탱크가 없습니다. 일정 기간 후에 강철 표면과 크랭크 샤프트가 심하게 마모되고, 스러스트 플레이트가 얇아지고, 스러스트 플레이트가 크랭크 샤프트와 실린더 블록 사이의 스러스트 슬롯에서 벗어나고, 크랭크 샤프트 채널링 운동량이 증가하고, 엔진이 실린더, 피스톤, 커넥팅로드, 실린더 라이너를 노크합니다. 또한 크랭크축은 풀리, 타이밍 체인과 함께 작동하며, 어떤 엔진도 오일 펌프 체인과 함께 작동합니다. 축방향 채널링 운동량이 너무 크면 벨트, 타이밍 체인 또는 오일 펌프 체인이 떨어질 수 있습니다. 이러한 상황이 발생하면 흡기 배기, 냉각 없음, 윤활 없음, 엔진이 직접 폐기됩니다.