네가 말한 이 두 차는 모두 이 등급에서 모두가 고민하는 곳이다. 두 차 모두 일계 합자 브랜드 SUV 안에 있는 꽃단이다. 이에 기초적인 대비를 할 수 있습니다. 도요타는 가로세로가 4680mm/1895mm/1690mm 이고 베이는 2660mm 입니다. 기준의 가로세로는 4675mm/1820mm/1722mm 이고 베이는 2705mm 로 기준의 차체 크기가 더 크고 베이가 더 길다는 것을 알 수 있다. 기준이 이 등급에서 몸매가 비교적 우세한 차종이라는 점도 충분히 떳떳하다.
(도요타 영방)
(닛산 기준)
< P > 기준의 차체 사이즈는 영보다 유리할 뿐만 아니라 탑승공간도 영보다 훨씬 좋다. 그리고 우리는 구성을 보고 있는데, 선택한 차종은 모두 20 만 4800 원짜리 차종이다. 첫 번째는 리어 서스펜션에 더블 포크 팔 서스펜션이 장착된 것을 자랑스럽게 하고, 기준은 멀티 커넥팅로드 독립 선택을 하는 것이다. 두 가지 서스펜션은 각각 천추를 가지고 있으며, 편안함을 쫓는 것은 기준을 고려해 볼 수 있고, 약간의 조작을 추구하는 기본 잠금장치가 영위에 놓여 있다.
(도요타 영방)
(닛산 기준)
(도요타 영방)
(닛산 기준)