엔진은 2개의 V벨트를 통해 에어펌프 크랭크샤프트를 구동시켜 피스톤을 구동시켜 팽창시키고, 펌핑된 가스는 에어 가이드 파이프를 통해 에어저수조로 유입된다. 한편, 공기 저장소는 공기 저장소 내의 가스를 에어 가이드 튜브를 통해 공기 펌프에 고정된 압력 조절 밸브로 유입시켜 공기 저장소 내의 공기 압력을 제어한다.
공기 저장소의 공기 압력이 압력 조절 밸브에 의해 설정된 압력에 도달하지 못하는 경우, 압력이 설정되면 공기 저장소에서 압력 조절 밸브로 유입되는 가스가 압력 조절 밸브를 열 수 없습니다. 압력 밸브에 의해 공기 저장소에서 압력 조절 밸브로 유입되는 가스는 압력 조절 밸브 밸브를 열고 압력 조절 밸브와 연통되는 공기 펌프의 공기 채널로 들어가 공기 펌프의 공기 흡입구를 제어합니다. 공기 채널을 통해 개방됩니다. 이렇게 하면 공기 펌프가 무부하에서 작동할 수 있으므로 전력 손실이 줄어들고 공기 펌프가 보호됩니다.
그렇습니다. Passat Lingyu는 상하이 폭스바겐 Passat B5를 기반으로 업그레이드된 새로운 제품 시리즈로 2005년 11월 24일에 공식 출시되었습니다. 파사트 2.0T의 가속 테스트에서는 트랙션 컨트롤을 끈 상태에서 출발 시 타이어가 크게 미끄러지는 현상이 있었고, 2단 기어까지 들어갈 때까지 미끄러짐 현상이 사라지지 않았고, 3단에서도 확연히 토크 스티어링이 발생했다. 드디어 기어가 100km/h를 넘었습니다.