1, 규격이 크다. 자동차는 일용품 중 매우 큰 공산품이다. 자동차 펀치는 디젤 엔진과 자동차 섀시를 덮고 자동차 차체를 구성하는 부품이다. 따라서, 그 구조 규격의 크기는 차체 층층의 크기에 있다. 펀치 자체의 역할 관점에서 볼 때, 계층화는 커질수록 좋아야 한다. 차체의 전반적인 생산 제조 공정 성능의 관점에서 분석하는 것도 커질수록 좋을 것이다. 따라서 스탬핑 부품 구조 사양은 일반적으로 더 큽니다.
2, 시트 얇은. 자동차 자체의 무게를 더 잘 완화하기 위해서, 펀치에 채택된 판재는 모두 비교적 얇다. 두께가 얇다는 것은 상대성의 정의이다. 펀치의 지름 (미터) 과 일반 판재 얇은 두께 (mm) 의 비율은 일반적으로 1.00 이상입니다. 스탬핑 부품의 두께는 일반적으로 0.6mm 에서 1.2mm 사이입니다.
3, 모양이 번잡하다. 사용과 아름다움을 고려하기 위해 자동차 펀치는 일반적으로 3 차원 표준 경사와 불규칙한 경사면으로 구성된 복합 경사입니다.
4, 솔리드 모델로 표현. 스탬핑 부품은 입체적인 경사면으로 이루어져 있기 때문에 CAD 도면을 적용하여 자동차 스탬핑 부품의 모양과 사양을 철저히 표현하는 것은 매우 어렵습니다. 일반적으로 솔리드 모델로 표시됩니다. 자동차 펀치 부품의 모양 사양을 나타내는 솔리드 모형을 주 모형이라고 합니다.