오늘 우리는 Rosemount 차압 트랜스미터의 작동 원리에 대해 이야기하겠습니다.
Rosemount 3051CD 차압 트랜스미터가 작동하면 고압측과 저압측의 격리 다이어프램과 충진 유체는 공정 압력을 충진 유체로 전달하고, 충진 유체는 압력을 센서 중앙의 감지 다이어프램으로 전달합니다. 감지 다이어프램은 적용된 압력에 따라 변위가 변하는 인장된 탄성 요소입니다(GP 게이지 압력 트랜스미터의 경우 대기압은 감지 다이어프램의 저압 측에 적용되는 것과 동일합니다). AP 절대압력 트랜스미터는 항상 저압측 기준압력을 유지합니다. 감지 다이어프램의 최대 변위는 0.1mm(0.004인치)이며 압력에 비례합니다. 양쪽의 용량성 플레이트는 감지 다이어프램의 위치를 감지합니다. 감지 다이어프램과 용량성 플레이트 사이의 정전용량 차이는 해당 전류, 전압 또는 디지털 HART(High Speed Addressable Remote Transmitter Data Highway) 출력 신호로 변환됩니다.
3051CD 차압 및 게이지 압력 트랜스미터는 차동 용량성 센서를 사용합니다. 고정 용량성 플레이트와 중앙의 압력 감지 플레이트는 두 개의 용량성 챔버를 형성합니다. 프로세스 압력은 압력을 통해 챔버로 전달됩니다. -압력 감지 플레이트는 압력에 비례하는 변위를 생성합니다. 이 변위는 두 커패시터 챔버의 차동 용량 값을 변경하고 그 차이는 해당 전류, 전압 또는 디지털 HART 출력 신호로 변환됩니다.
3051C 절대 압력 트랜스미터는 압전 저항 센서를 사용합니다. 압력으로 인해 센서 표면이 변형되어 가변 저항기 브리지 암이 불균형해집니다. 브리지의 불균형 전류는 증폭되고, 처리된 신호는 A/D 변환을 통해 정량화를 위해 마이크로프로세서로 전송됩니다. 정량화된 데이터는 D/A 회로에 의해 4-20mA로 변환됩니다.