냉각 시스템에는 워터 펌프, 냉각수, 라디에이터, 냉각 팬, 온도 조절 장치, 팽창 탱크, 엔진 블록 및 실린더 헤드의 워터 재킷 및 기타 추가 장치가 포함됩니다. 자동차 냉각 시스템의 작동 원리는 다음과 같습니다. 1. 냉각수량 조정: 냉각수량의 조정은 서모스탯의 메인 밸브와 바이패스 밸브의 개폐에 의해 자동으로 제어됩니다. 온도 조절 장치의 유도 몸체에 있는 파라핀은 76°C 이하에서는 고체 상태이고 76°C 이상에서는 액체로 변하기 시작합니다. 86°C 이상이 되면 완전히 액체로 변하며 부피가 증가하고 압축된 고무 튜브가 추력을 발생시킵니다. 스로틀을 변경하기 위한 중앙 푸시 로드 서모스탯 메인 밸브와 바이패스 밸브의 개폐 상태는 냉각수 순환 경로를 제어하는 목적을 달성합니다. 2. 소순환 : 엔진 수온이 낮을 때 서모스탯 메인 밸브가 바이패스 밸브를 닫고 냉각수를 열어 엔진 내부에 소순환을 시킨다. 냉각수 순환 경로 : 워터펌프 - 워터자켓, 서모스탯 바이패스 밸브 , 소형 순환수관 - 워터펌프. 이때, 냉각수 유로가 짧고 유속이 작아 엔진의 급속 가열이 용이하다. 3. 대순환: 엔진 수온이 특정 값으로 상승하면 메인 서모스탯 밸브가 열리고 바이패스 밸브가 닫힙니다. 냉각수는 라디에이터를 통과하여 대순환 냉각수 순환 경로를 형성합니다: 라디에이터 - 워터 펌프 - 물 재킷 온도 조절 장치 - 메인 밸브 - 방열판. 냉각수가 라디에이터를 통해 흐를 때 팬의 강제 통풍 효과로 인해 열이 공기 중으로 방출되어 엔진 온도가 너무 높아지지 않도록 합니다. 이때 냉각수 유로가 길고 유속이 크기 때문에 대순환이라 한다.