차동기 셸은 어떠한 성질의 균열도 허용하지 않으며, 케이스와 행성 바퀴, 반축 기어 개스킷의 접촉은 매끄럽고 홈이 없어야 합니다. 비석 베어링과 차속기 양끝의 저널 배합은 규정에 부합해야 한다. 일반적으로 마모는 0 시 05mm 를 초과해서는 안 되며, 이를 초과하면 목에서 용접한 후 가공하거나 슬리브를 하여 원래 맞춤 치수를 복원할 수 있습니다.
차축 기어 하우징 베어링 구멍과 반축 기어 샤프트 저널 사이의 틈새
차축 기어 하우징 베어링 구멍과 반축 기어 샤프트 저널 사이의 맞춤 간격은 각각 0 시 25 mm 를 초과할 수 없습니다
차동 샤프트 접합면과의 축 원 런아웃 공차는 0 점 05mmo 반축 기어 베어링 구멍의 반지름 원 런아웃 공차는 0 점 08mmo 와 반축 기어 개스킷 접합 평면의 축 원 런아웃 공차는 0 점 08mmo 와 종동륜 베벨 기어 또는 원통형 종동륜 접합면의 축 원 런아웃 공차는 0 점 IOmmo 이고 종동륜 또는 원통형 종동륜 기어와 결합된 외부 원통형 면의 반지름