2012년 뷰익 히데오 XT에는 6단 수동 자동변속기가 탑재됐다. 이러한 종류의 변속기는 수동 변속기와 자동 변속기의 기능을 결합하고 변속기 시스템의 동력 손실을 최대한 줄일 수 있습니다. 현재 자동 변속기에는 주로 네 가지 유형이 있습니다. 1. 유압 자동 변속기라고도 불리는 유압 자동 변속기는 유압 변속기와 유성 기어를 결합하여 자동 변속기를 구현합니다. 유압 토크 컨버터, 유성 기어 메커니즘, 변속 액추에이터, 변속 조정 시스템, 변속 제어 메커니즘 및 기타 장치로 구성됩니다. 2. CVT 변속기라고도 불리는 기계식 무단 자동 변속기. 이러한 종류의 변속기의 특징은 속도 비율이 개별 지점과 같지 않고 일련의 연속적인 값과 같다는 것입니다. 이는 차량의 외부 작동 조건과 엔진 부하를 더 잘 조정할 수 있으므로 전체의 연료 합리성을 향상시킬 수 있습니다. 차량을 더욱 다공성으로 만들어 차량의 성능을 크게 향상시킵니다. 3. AMT 변속기라고도 불리는 전자 제어식 기계식 자동 변속기. AT와 MT의 장점을 결합한 이 제품은 유압식 자동변속기의 자동변속기의 장점을 가질 뿐만 아니라 원래 수동변속기의 높은 기어 전송 효율, 저렴한 비용, 간단한 구조 및 용이한 제조 등의 장점을 유지합니다. 4. 듀얼 클러치 자동 변속기, DCT 변속기라고도 합니다. 두 세트의 클러치를 사용하며, 두 세트의 클러치가 교대로 작동하여 빈틈없는 변속 효과를 제공합니다. DCT는 AT와 AMT의 장점과 빠른 전송 속도, 간단한 구조, 낮은 생산 비용을 결합하여 자동차의 출력과 합리성을 보장하고 자동차의 편안함을 크게 향상시킬 수 있습니다.