위의 그 대답은 허튼소리를 하는데, 지금도 많은 공사장에서 10 여 톤의 롤러를 사용하고 있다. 롤러톤수의 선택도 노면 구조 유형과 재료 유형을 고려해야 한다. 단단하기 쉬운 것은 그렇게 큰 것을 쓸 필요가 없고, 톤수가 클수록 압축 효과가 좋은 것도 아니다. 톤수가 너무 크면 도로 건축 자재를 으스러뜨리고 노면 구조 등을 파괴할 수도 있다. 결국, 모두 층층이 압축되어 있고, 톤수가 작으면 층 두께를 줄이거나, 압축 횟수를 늘릴 수 있기 때문에, 모두 압축도의 요구를 만족시킬 수 있다. 현재 30 톤으로 시공하는 것은 많지 않다. 현재 시장에서 점유율이 가장 높은 것은 주로 16 톤 이상의 초중형 롤러이다. 단강륜 진동 롤러를 예로 들면, 일반적으로 16 톤, 18 톤, 20 톤, 22 톤, 26 톤 5 등급으로 나뉘며, 중련중과에는 25 톤과 27 톤이 있으며, 공사 각도에서 이미 시공 작업의 수요를 만족시킬 수 있다. 사용자들에게 톤수가 높을수록 가격이 높을수록 각종 유료 소비가 많아지고 구매 비용과 사용 비용도 그에 따라 증가한다. 현재 국산 롤러의 최대 톤수도 30 톤 초반이다.