10세대 코롤라의 첫 번째 버전이겠죠.
속도가 시속 120이면 3300rpm 정도 나오는 것이 정상이니 걱정하지 않으셔도 됩니다.
코롤라는 저속에서 연비가 매우 좋습니다. 2000단 변속 기어를 유지하면 연비는 매우 높지만 출력은 매우 낮습니다. 속도가 시간당 120일 때 출력의 연속성을 보장하기 위해 엔진 속도가 상대적으로 높습니다(동일 모델의 4AT 버전도 마찬가지). 현재 같은 배기량과 레벨을 가진 많은 패밀리카들은 2007년형 1.8L 포커스처럼 동력 연속성 측면에서 코롤라만큼 좋지 않다. 코롤라 1.8의 최대 출력은 6,000rpm 정도, 최대 토크는 4,500rpm 정도가 되어야 한다. 따라서 차량이 120에서 3300에 있는 것이 정상입니다. 4000rpm 정도의 속도를 유지하면 160rpm까지 쉽게 가속할 수 있다. 또 다른 상황에서는 120rpm에서 중립을 벗어나면 자동으로 4000rpm 정도까지 속도가 올라간다. 뒤로 이동 및 이동의 편리함. 전력 연속성을 보장합니다. 예를 들어 시속 100km로 추월할 때 6단의 출력이 예전만큼 좋지 않다는 것을 발견했다. 5단으로 변속하면 엔진이 자동으로 속도를 유지해 우선 변속기를 보호한다. 파워 준비는 액셀을 밟으면 5단에서 120까지 쉽게 가속이 되고 6단으로 들어가면 충분하다.
제 2007년식 코롤라 10은 주행거리가 20만km가 넘으니 이 차의 상태를 꽤 잘 알고 있습니다.
궁금한 점이 있으면 물어보세요.