이 두 차 사이에는 참으로 많은 얽힘이 있습니다. 물론 전제는 당신이 이 두 차를 좋아한다는 것이다.
이 두 차의 가격 대비 성능 비율은 의견의 문제라고 생각하므로 이에 대해서는 언급하지 않겠습니다.
제어성: Sagitar는 탄탄함을 완벽하게 갖추고 있습니다. 기존 Sagitar PQ35 플랫폼의 섀시와 후면 멀티링크 독립 서스펜션을 적용했으며 차체는 길어지고 폭은 줄어들었습니다. 현재 중국 사용자를 대상으로 제작된 이 차량에는 제어 기능이 전혀 없습니다. 잉랑의 리어 서스펜션도 토션빔 비독립형 서스펜션이지만 와트 커넥팅로드가 장착되어 있고 차체도 넓어서 사지타에 비해 주행안정성, 특히 고속안정성이 더 좋다. /p>
공간 : 잉랑 GT의 휠베이스는 더 길지만, 두 차량의 실제 공간은 거의 동일하다
안전성 요소 : 구성을 살펴보면, 사지타의 능동 안전 구성은 Yinglang보다 우수하며 수동적 안전성은 기본적으로 동일합니다. 그러나 관련 보고서를 수집한 후 Sagitar가 사용하는 숨겨진 자료 중 일부가 매우 열악하고 형식적이며 기만적이라는 사실을 발견했습니다. 그래서 저는 Yinglang이 상대적으로 더 안전하다고 고집스럽게 믿습니다