천진 일증기도요타는 도요타 시리즈 승용차를 최초로 생산한 것으로, 최초로 두 공장으로 나뉘어 화관+위치 및 왕관을 각각 생산한 뒤 카로라 3 공장 생산을 늘렸고, 2 공장은 왕관과 예지를 생산했다.
장춘풍월공장은 도요타 SUV 차형' 육지 순양함' 을 생산하기 위해 개설한 공장이다. 장춘은 동북에 있고 동북의 SUV 수요는 크지만 육지 순양함의 생산량은 그리 크지 않기 때문에 장춘에 일풍월공장을 설립하면 빠른 생산과 빠른 판매에 도움이 된다. 동시에 천진공장의 미래 생산능력 포화를 위한 또 다른 생산플랫폼을 제공한다. 이후 프리우스도 장춘풍월 생산에 투입됐고, 일반 자동차 판매량은 낮았고, 천진공장은 주류 차종을 생산했다. 카로라 2 상자차도 2009 년 장춘풍월에서 생산될 예정인데, 그 이유는 천진방면의 생산압력
< P > 쓰촨 면양의 쓰촨 FA 도요타 공장에서 프라도 SUV 국산차 및 중형버스 코스터 (코스타라고도 함) 를 생산하는 이유는 최초의 코스타가 도요타의 특수차로서 코스타의 판매량도 그리 높지 않다. 호화 속에서 배리의 판매량은 높지만 주류 승용차보다 훨씬 적다.) 그래서 프라도가 국산할 때도 쓰촨 도요타에서 생산하기로 했다. 프라도의 생산량도 매우 작고, 대부분 군대와 정부에 주어졌다.
광저우 도요타가 생산한 것은 캠리였다. 국내에서 차종을 더 잘 구분하기 위해 차종의 중복을 피한다. (캠리가 일증기와 왕관, 예지가 함께 팔리면 왕관 예지에 충격이 있을 것이다.) 한 증기대중과 상해 대중을 나누는 것처럼 이치에 맞는다. 그래서 광기도요타를 설립했다!
faw 도요타에는 천진 장춘 쓰촨 면양
의 세 가지 기지가 있다