빔을 수리한 자동차는 일반적으로 약 30% 정도 감가상각됩니다. 프레임이라고도 불리는 거더는 일반적으로 2개의 세로빔과 여러 개의 가로빔으로 구성되며 서스펜션 장치, 앞차축, 뒷차축을 통해 바퀴에 지지됩니다. 자동차 프레임은 주로 자동차 내부의 대형 하중 지지 부품으로, 자동차와 화물의 거의 모든 무게를 지탱합니다. 또한 자동차의 주행안전에도 직접적인 영향을 미치므로 빔을 수리하는 것은 자동차의 사고와 동일하며, 이는 자동차에 영향을 미칩니다.
수리된 대들보의 강성은 일정한 영향을 미칩니다. 특히 변형을 수리한 후에도 내부 응력이 남아 있어 대들보의 피로를 쉽게 가속화합니다.
거더강은 주로 세로빔, 라이닝빔, 크로스빔, 전후차축 등 대형트럭 섀시의 구조부재로 사용됩니다. 대표적인 자동차 형강으로는 일본의 SAPH 시리즈, 독일의 QStE 시리즈, 스웨덴의 DOMEX 시리즈, 유럽의 S500MC-S700MC 등이 있습니다. 국내 제품은 주로 510L, 610L, 700MC 등을 포함합니다. 국내외에서 생산되는 자동차 크로스빔용 열연강판은 주로 세립강화, 페라이트 고용강화, 2단계 입자 석출 강화, 상변화 강화 등의 강화 및 강인화 메커니즘을 채택하고 있다. 강도와 인성은 강철의 화학적 조성에 따라 달라집니다.