디젤 10 톤은 일반적으로 배송되지 않습니다.
수송차는 기름을 가득 채운 후 규정에 따라 납봉인을 해야 한다. 목적지에 도착한 후 수신인과 운송인 * * * 이 함께 검문한다. 단거리 운송 중의 손실은 무시할 수 있을 것이다. 기본적으로 손실이 없기 때문이다. 과다손실이 있다면 분명 문제가 있을 것이다.
디젤의 한 가지 지표는 산화 안정성이다. 비표유라는 지표는 일반적으로 좋지 않다. 이에 따라 저장 시간이 길어지면 빨갛고 침전되는 일이 생길 수 있다. 이런 기름을 만나면 사용하지 않는 것이 좋다. 반드시 국가 표준이 아니어야 한다. 엔진에 좋지 않다.
현재 폐유, 폐플라스틱, 폐고무를 모두 디젤을 정제할 수 있기 때문에 나오는 유색은 대부분 무겁고, 폐유의 홍조, 플라스틱의 발녹색, 고무의 홍조와 흑, 콜로이드 함량이 커서 분사추이를 태우기 쉽다.
디젤은 주로 원유 증류, 촉매화, 열분열, 수소분열, 석유캐러마화 등 과정에서 생산된 디젤류분분 (정제와 첨가물 추가 필요) 으로 구성된다. 원유, 셰일유 등 직선류나 균열 등의 과정을 거쳐 만들어졌다. 원유의 성질에 따라 파라핀 경유, 사이클로알킬 디젤, 사이클로알칸-방향기 디젤 등이 있습니다.