BMW 조작이 시트로엥에 맞았는데 법계 자동차 운전감이 너무 좋아서 왜 잘 팔리지 않나요?
< P > 법계 차의 실력은 강력한 섀시 공덕에 있다. WRC 대회에서 시트로론은 가장 눈부신 샛별이라고 할 수 있다. 세나, DS3, C4 는 트랙에서 모두 아주 좋은 성적을 거뒀다
바로 자신의 우수한 섀시 기술 때문에 BMW 그룹은 시트론의 섀시 실력을 마음에 들어, 그 손에서 대량의 섀시 기술을 구입하여 자신의 섀시에 적용했습니다. 객관적으로 볼 때 BMW 는 이렇게 우수한 운동 성능을 가지고 있으며, PSA 그룹에서 공로를 얻었고, 시트로온의 섀시 디자인과 조련은 업계 최고로 꼽힐 수 있습니다. 섀시 방면의 조예를 충분히 볼 수 있다.
오랫동안 소비자들은 구유법계 자동차의 동력이 뒤처져 있다. 자신의 제품력을 더욱 강화하기 위해 PSA 와 BMW 그룹 * * * 이 함께 개발한 1.6T 엔진은 1.6T 엔진의 최대 토크가 245/1400 에 달할 수 있는 뛰어난 동력을 가지고 있다 공신부 종합연료 소비 6.5L, 실제 운전 연료 소비 8L 안팎, 배출이 적고 동력 출력이 강하며, 좋은 엔진, 매개변수가 아름다울 뿐만 아니라 연료 소비가 낮고 반응이 빠르다. PSA 의 새로운 1.6T 엔진, 종합적으로 분석해 성능이 매우 우수하다.
섀시 측면의 장점은 AMCS 마스터급 섀시, 유압 충격 흡수 버퍼 시스템,
요약: 아무리 많이 말해도 소용없다. 국내 소비자들은 실력파를 좋아하지 않는 것 같다. 일계와 덕계차에 더 관심이 있다. 법계차의 우수한 품질과 재료에 눈을 돌리지 않고, 아무리 많은 우수한 기술과 강인한 실력에도 불구하고 설철룡이 섀시의 새로운 높이를 개척해 BMW 를 끌어들여 기술 재편을 했지만 소비자는