꽤 괜찮네요.
최근 몇 년간 택시 기사들의 소득은 실제로 큰 영향을 받았는데, 특히 온라인 차량 호출이 처음 나왔을 때 플랫폼 보조금이 많았고, 이러한 온라인 차량 호출 기사들은 매우 수익성이 높았습니다. 택시 운전사는 다른 사람들이 돈 버는 모습만 지켜볼 뿐, 심지어 주문도 받지 못한 채 매일 몇 번씩 운전을 하므로 서운하다.
많은 택시 운전사들이 버티지 못하고 직업을 바꾸고 싶어하지만, 마침내 운전한 택시를 포기하고 싶지는 않습니다. 온라인 택시 호출이 돈을 벌지 못하게 된다면 그들은 방법이 없습니다. 그게 다야.
다행히도 온라인 차량 공유 플랫폼에 대한 보조금이 줄어들기 시작했습니다. 지난해 온라인 차량 호출에 대한 몇 가지 새로운 규정이 도입되면서 많은 운전자들이 운전 자격을 잃게 되었습니다. 이 택시 운전사들은 마침내 암흑기에서 살아남았습니다. 또한 Didi 및 기타 플랫폼과 협력을 협상할 수 있고 온라인으로 주문을 받을 수도 있다는 것도 좋은 일입니다.
요즘에는 많은 택시 운전사들도 플랫폼에서 주문을 받기 때문에 온라인 차량호출 운전사로 간주될 수 있습니다. , 이는 또한 빈 택시의 수를 줄일 수 있지만 택시 운전사의 수입은 여전히 증가될 수 있습니다.
이제 택시기사들의 삶은 예전보다 더 어렵지 않고, 온라인으로 주문을 받을 수 있는 혜택도 누릴 수 있고, 예전보다 더 많은 돈을 벌 수 있게 됐다. 택시 운전사 특유의 길가 주문 서비스와 결합하여 일부 택시 운전사는 이제 한 달에 수만 위안을 벌 수 있습니다.