1.5리터 자연흡기 엔진은 최대출력 83kw, 최대토크 145nm의 성능을 발휘한다. 1.4리터 터보차저 엔진은 최대출력 110kw, 최대토크 250Nm의 성능을 발휘한다.
신형 보라에는 2개의 엔진이 탑재되는데, 하나는 1.5리터 자연흡기 엔진, 다른 하나는 1.4리터 터보차저 엔진이다.
1.5리터 자연흡기 엔진은 6,000rpm에서 최대 출력, 3,900rpm에서 최대 토크를 낸다. 이 엔진은 다점 분사 기술을 갖추고 있으며 알루미늄 합금 실린더 헤드와 블록을 사용합니다.
이 엔진은 5단 수동변속기 또는 6단 수동변속기와 조합된다.
1.4리터 터보차저 엔진은 5000~6000rpm에서 최대 출력, 1750~3000rpm에서 최대 토크를 출력할 수 있다. 이 엔진은 실린더 내 직접 분사 기술을 갖추고 있으며 알루미늄 합금 실린더 헤드와 실린더 블록을 사용합니다.
이 엔진과 어울리는 것은 7단 듀얼 클러치 변속기입니다.
더 뉴 보라의 프론트 서스펜션은 맥퍼슨 독립 서스펜션을, 리어 서스펜션은 토션빔 비독립 서스펜션을 채택했다.
이 소형차의 리어 서스펜션은 주로 토션빔 서스펜션을 사용한다.
토션빔 서스펜션은 구조가 간단하고 비용이 저렴하며 공간을 거의 차지하지 않습니다.
멀티링크 독립 서스펜션을 위한 소형차 뒷좌석에는 빈 공간이 없습니다.
신형 보라의 외관과 실내 디자인은 여전히 매우 멋지다.