고속도로 통행료 징수 원은 일반적으로 1 년, 2 년 계약입니다. 그러나 중간에 할 일이 있는 것도 있고, 지방의 정책도 다르지만, 잘하면 정식으로 할 수 있다면 안정되고, 안 써도 다른 부서에 배정될 것이다.
1, 고속 요금원 대우:
또 유료는 작은 정자에서만 일하지만 비바람이나 육체노동은 필요 없고 전체적으로 멋진 직업이라고 생각합니다. 그리고 세계 경제 상황이 불안정한 상황에서 많은 중소 민영기업이 1, 2 년을 버티고 파산의 운명을 맞았다. 중소 민영기업의 직무에 비해 고속도로 유료원이라는 직무는 적어도 안정적이며 실업위기에 직면하지 않는 것도 매년 많은 사람들이 고속도로 유료원에 지원하게 되는 주요 원인이다.
둘째, 고속 요금원 업무 책임:
1. 국가, 도, 시 관련 요금 정책을 관철하고 회사, 톨게이트가 제정한 각종 규칙과 제도를 집행한다.
2. 엄격하게 장별로 요금을 부과하고, 응모하지 않고, 문명서비스를 견지하고, 창구 이미지를 세우다.
3. 안전 규정 준수, 유료 질서 및 유료 현장 위생 유지, 지도력 준수, 문제 발견 시 즉시 에스컬레이션.
4. 내무 및 유료 현장 위생 작업을 잘 한다.
5. 각종 활동에 적극적으로 참여하여 지도자가 제출한 기타 업무를 완성하다.
고속도로 통행료원은 사업 단위에 속한다. 사업 단위는 일반적으로 국가가 설정한 공익적 성격의 사업 단위이지만 정부 기관에 속하지 않고 공무원과는 다르다. 국가사업단위 분류개혁정신에 따르면 사업단위는 더 이상 전액 지출사업단위와 차액지출사업단위로 나누어지지 않고 공익성 1 급 사업단위와 공익성 2 급 사업단위로 나뉜다.