< P > < P > 노반을 건설할 때, 지반이 비교적 부드러운 도로 구간을 통과할 수 있는데, 일반적으로 연토노반 또는 연약토노반이라고 하는데, 이런 기초 (즉, 지면 및 아래 부분) 는 특히 부드럽고, 수분 함량이 높으며, 처리해야 하고, 배수판으로 처리해야 하며, 분파일, 시멘트 혼합 파일 처리가 있다. 흙을 채운 후 노상이 모두 가라앉는다. 공사 기간 중 공사 후 노상 침하 부분을 미리 드러내기 위해 개통 후 노상 침하를 피하기 위해 노상 처리 후 예하 중 (또는 다른 예하 중 방법, 예하 중 설계 예하 중 높이), 노상 침하, 침강 또는 설계 침하 값에 도달하거나 연속 관측이 안정되면 시공을 계속할 수 있다
또 다른 경우는 베이스가 단단하지만, 노상 충전재는 부드럽다. 특히 점토류 충전재로 압축도가 충분하다. 그러나 후기 시공이 천천히 위로 채워질 때 가라앉는다
이상 원인은 모두 공사 후 침하를 초래하고 품질 문제, 교통안전위험 등을 야기하기 때문에 연토노반 처리 시 침하예압을 한다. 일반적으로 예하 중, 일정 노상 구조층에서 후기에 채워질 압축 두께를 송방 높이+상주행 하중 변환 높이+시공 기간 하중 변환 높이+ 예하 중 토양 충진 높이 (적당한 구조층 위치에 침강판을 묻어서 후기 관측 침하가 지속적으로 안정될 수 있도록 다음 시공을 확정해야 함)
이전에 이런 연토 노반 처리를 비교한 결과, 분파일, 시멘트 혼합 파일, CFG 파일 처리가 여전히 효과가 좋다는 것을 알게 되었습니다. 그 진공예하 합합합예하는 방법은 정말 사람을 해치는 처리 방법이었습니다.