각 항공사의 각 항로마다 서로 다른 할인된 항공권을 내놓았는데, 일부 항로는 상대적으로 인기가 많았고, 3 개월 전에 내놓은 3% 할인항공권은 일찌감치 구입됐고, 현재 승객들이 구매하면 종종 고할인된 항공권만 남아 있다. 예를 들어, 오늘은 9 월 11 일, 12 월 항공권 출시를 시작한다. 12 월 상해에서 우한 행 항공편을 예로 들자면,
나는 먼저 3 할인표 15 장, 3.5 할인표 15 장, 4 할인표 15 장을 넣어 탐구성 판매를 진행한다. 만약 30% 의 표가 하루 이틀 안에 승객에게 강탈당하고 시장이 잘 팔린다면, 나는 더 이상 30% 의 항공권을 내놓지 않고 40%, 50% 의 항공권으로 변경하지 않을 것이다.
항공사는 이 항로, 이 시점, 항공권 긴장 여부, 승객의 가격 감당 능력을 기준으로 항공권 수량과 할인 수준을 내놓는 근거로 삼았다.
확장 자료
항공권 가격에 관한 기타 규정:
1 10% 에서 40% 할인으로 5 점마다 한 칸에 해당한다.
2, 각 항공운송업체가 매 시즌마다 시장조정가격을 올리는 이코노미석 여행객이 할인없이 운임을 발표하는 항로 수는 원칙적으로 본 기업의 상항분기 운영으로 시장조정가격 항로 총수의 15% (10 개 미만의 항로는 최대 10 개) 를 초과할 수 없다. 각 항로는 항행마다 할인없이 운임 인상 폭이 누적되어 10% 를 초과할 수 없다고 발표했다.
3, 국내선 1 등석, 이등석 요금은 각 항공운송사가 스스로 결정한다. 일등석, 이등석의 서비스 대상은 주로 특유인이며, 가격 자유화는 일반 소비자들에게 부담을 주지 않는다.