밸브 간격이 너무 작아 밸브 공기가 새어 실린더 압력이 부족하고 흡기 압력이 너무 높기 때문이다. 항아리 뚜껑만 뜯어낼 수 있을 것 같아요. 이 차의 실린더 헤드는 도요타 엔진과 동일합니다. 가위가 있는 흡기 캠 축을 사용합니다. 흡기 캠 샤프트의 기어에는 주, 보조 두 개의 기어가 있습니다. 캠축을 제거할 때는 먼저 수리 구멍에 6mm 나사를 조여 주, 보조 기어를 잠그고 (그림 1 참조), 흡기, 배기 캠 샤프트 기어의 표시를 정렬해야 합니다. 실린더 헤드가 뜯어졌다. 그런 다음 태핏을 표기하고, 순서대로 놓고, 밸브를 눌렀다가, 밸브와 공기 입구를 보면, 각 항아리의 밸브마다 서로 다른 정도의 공기가 샌다. 하지만 이 차는 단지 54,000 여 킬로미터를 달렸고, 올해 산 새 차로, 밸브도 다시 사용할 수 있고, 공기문도 다시 볼 수 있고, 작업면 폭이 1mm 를 넘었고, 배기문의 공기 입구는 거의 실린더 헤드에 빠졌다. 밸브 틈새가 너무 작은 이유는 그림 2 와 같이 공기 입구가 함몰되고, 밸브가 공기 입구에 함몰되어 밸브 태핏과 캠 샤프트 사이의 간격이 너무 작아서 간격이 없기 때문입니다. 공기 입구를 교체하고 장안별 CB10 엔진의 공기 입구를 살 것을 건의합니다. 동풍강 () 과 장안 () 의 별은 모두 소형차이다. 액세서리는 통용되어야 하며, 공기 입구를 바꾸기로 결정했다.