이 GAC 토요타 자동차는 전면에 맥퍼슨 독립 서스펜션, 후면에 토션빔 비독립 서스펜션을 사용한다. 섀시 높이는 10.5cm다. 올바른 이름의 차량 섀시 높이는 최소 지상고여야 합니다. 이는 차량이 최대 운반 능력에 있을 때 차량 섀시의 가장 낮은 부분과 지면 사이의 수직 거리를 나타냅니다.
이 GAC Toyota 자동차는 MacPherson 독립 서스펜션 전면 서스펜션과 토션 빔 비독립 후면 서스펜션을 사용합니다. 섀시 높이는 10.5cm입니다.
정확한 이름의 차량 섀시 높이는 최소 지상고여야 합니다. 이는 차량이 최대 적재 용량에 있을 때 차량 섀시의 가장 낮은 부분과 지면 사이의 수직 위치를 나타냅니다. . 이 데이터에는 자동차의 통행성이 반영됩니다. 이전 규정에 따르면 차량의 최소 간격은 대략 15~16cm라는 기준이 있었지만 이 기준은 더 이상 엄격하지 않습니다.
일반적으로 자동차의 섀시 높이는 11cm~15cm 사이로 자동차의 특성상 섀시 높이가 130mm를 초과하면 상대적으로 추월 성능이 좋아지지만 차량 속도가 빠를수록 좋다. , 안정성은 그다지 좋지 않습니다. 지상고가 작을수록 (110mm 미만) 고속은 비교적 안정적이지만 통행성은 좋지 않습니다. 현재 에어 서스펜션이라는 일종의 서스펜션이 있는데, 이는 운전 중에 언제 어디서나 섀시 높이를 변경할 수 있어 통행성과 고속 안정성이라는 이중 요구 사항을 더 잘 충족할 수 있습니다.
Ralink와 유사한 최소 지상고 데이터를 가진 자동차 시리즈에는 Fit(105mm), Mercedes-Benz C-Class(110mm), Sylphy(110mm), Haima V70(110mm), Verano(110mm)가 있습니다.
(사진/글/사진: Q&A) Xingrui Ideal ONE Model Y Model X HiPhi X Leapmoon T03 @2019