양포대교는 외표 버스에 제한이 없지만 강을 건너면 제때에 고가로 주행해야 한다.
양포대교는 상해시 내환선의 일부이며 남포대교의 상황과 매우 유사하며 러시아워에도 외표 차가 강을 건널 수 있도록 허용하지만 강을 건너면 제때에 내환을 떠나야 한다.
자동차 제한 정책은 한 지역의 자동차 보유량이 너무 많은 경우 이 지역의 자동차에 대한 교통 통제이다.
이런 식으로 교통 압력을 효과적으로 완화하고 차량 분류를 실현할 수 있습니다. 즉, 지역 차량의 권익을 보장하는 것입니다.
양포대교는 포서구시구와 포동개발구를 잇는 상하이 시내 순환선에 속한다.
양포대교는 황포강을 가로질러 우리나라가 스스로 설계하고 건설하여 1993 년 9 월에 완공하여 2019 년 10 월에 개통하였다.
이 대교는 상해시 양포구 닝국로 지역에 위치해 있으며, 소주 강에서 5.3km, 오송구에서 20.5km, 남포대교에서 11km 떨어진 교통요로이다.
상해의 제한 정책은 매우 가혹하다. 특히 외판차의 경우 현지 규정에 따라 엄격하게 운전해 감점, 과태료를 피하도록 한다.
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