1995 년 출하된 삼성닷지 브레이크 시스템에는 두 가지 유형이 있습니다. 하나는 표준 브레이크, 즉 전면 디스크 뒤의 드럼에 진공 부스터와 차압 밸브 장치가 있습니다. 다른 하나는' 벤디크스' 식 ABS 시스템이 장착된 브레이크입니다.
표준 브레이크에서 튜빙 배치는 대각선으로 배치된 분리 시스템입니다. 즉, 왼쪽 앞과 오른쪽 뒷바퀴 브레이크 펌프 * * * * 주 튜빙을 사용합니다. 이렇게 배치하면 고장이나 유관 손상으로 인해 자동차가 제동을 잃지 않고 제동 편차를 방지하는 데 도움이 됩니다. 따라서 일반적으로 왼쪽 앞바퀴 제동범의 열은
① 왼쪽 앞바퀴 제동분펌프의 위치가 좋지 않아 제동편이 장기적으로 반제동 상태에 있게 된다.
② 브레이크 패드 자체의 재질이 좋지 않아 브레이크 패드 자체의 발열이 떨어진다.
< P > < P > ③ 브레이크 펌프 방진 씰이 너무 많이 노출되어 피스톤 리턴 어려움이 있거나 펌프 내부에 때가 쌓여 브레이크 페달을 놓으면 피스톤이 제자리로 돌아가지 않는다. < P > < 4 브레이크 클램프 가이드 지지의 레일 변형으로 인해 제동기가 직선으로 움직이지 않고 제자리 이동이 어려워집니다.
⑤ 제동기가 불합격되어 회전 방지 클립에 걸려 위치 확인에 어려움을 겪고 있다.
ABS 시스템에 장애가 발생하면 게이지 왼쪽 위 모서리에 있는 경고등 "ABS" (노란색) 가 켜지고 감지 기기를 사용하여 장애 코드를 찾은 후 필요에 따라 수리할 수 있습니다.