태평양 자동차망 DQ200 * * * 은 4 세대입니다. 폭스바겐 장착형 DSG 이중 클러치 건식 변속기 중 하나로 대중 내부 코드명 DQ200 으로 7 단 이중 클러치 변속기의 일종으로 견딜 수 있는 최대 토크는 250NM 으로 주로 중저변위 차량 (예: 스피드 등) 에 탑재된다.
대중코드 DQ250 의 6 단 DSG 변속기에 비해 DQ200 은 연료 경제성, 편리한 동력총집합적 조작성 등의 특징을 가지고 있다. 단점은 스피드, 골프 등과 같은 작은 차종에 적용한다는 것이다.
DQ200 이점:
1, 접이식 연료 경제성
DQ200 건식 이중 클러치는 클러치 구동 디스크의 마찰판을 통해 토크를 전달합니다. 관련 유압 시스템과 건식 클러치 자체의 전달을 절약하기 때문입니다 관련 통계에 따르면 77Kw 의 엔진이기도 하며 7 단 DSG 변속기가 장착된 6 단 습식 이중 클러치 변속기보다 10 개 이상의 연료를 절약할 수 있는 것으로 나타났다.
2, 접는 윤활유 수요
DQ200 클러치는 전달 효율이 높을 뿐만 아니라 7 단 DSG 변속기는 필터, 오일 쿨러, 변속기 하우징의 고압 튜빙 등의 구성요소도 제거합니다. 일반 수동 변속기와 마찬가지로 변속기 오일은 변속기 기어와 베어링에만 사용됩니다 따라서 7 단 DSG 기어박스 오일은 기어박스 오일 1.7 리터만 있으면 됩니다.
3, 접는 부피가 작음
레이아웃 및 마찰재 선택 요인으로 인해 건식 이중 클러치가 습식 이중 클러치보다 폼 팩터가 작기 때문에 DQ200 이 중소형 변위 모델에 적용될 수 있는 잠재적 원인 중 하나입니다.
DQ200 단점:
1, 작은 접기 토크
(그림/문/사진: 태평양 자동차망 이원리)