GAC 트럼프치라고 하면 모두의 첫인상은 '제품의 겉모습은 늘 온라인에 있다'일 것이다. 독립형 MPV 자동차인 트럼프치 M8이든 SUV 다크호스 GS4, GS8 등의 제품이든 그들은 사람들에게 좋은 인상을 줍니다. 제품 외관으로 소비자를 확실히 사로잡을 수 있는 자동차 브랜드, 이제 GAC Trumpchi는 '기술 Trumpchi'를 강조하고 2020 베이징 오토쇼에서 'Julang Power' 기술 브랜드를 출시했습니다.
GAC Trumpchi뿐만 아니라 많은 독립 브랜드들도 2020 베이징 모터쇼에서 부스에 큰 변화를 겪었습니다. 이전에는 '완전한 차량 디스플레이'에 중점을 두었지만 현재는 '기술 영역'에 중점을 두고 있으며, 이는 자동차 자체 기술의 발전이 새로운 정점에 도달했음을 보여줍니다.
10여년 전만 해도 중국 자동차 브랜드들은 사람들에게 조립공장에 가깝다는 인상을 줬고, 기술도 낙후됐고, 품질도 별로 좋지 않았다. 소비자에게 인상. GAC Trumpchi는 '전진적 R&D'로 독립 자동차 회사의 이미지를 바꾸고, '전진적 R&D'를 통해 독립 브랜드 개발의 방향을 주도했습니다.
2020 베이징 오토쇼에서 Julang Power의 새로운 파워트레인 플랫폼 출시는 GAC Trumpchi의 기술 혁신 성과를 보여주었습니다. 독립 자동차 브랜드의 선두 기업인 GAC Trumpchi는 이제 기술 기반 기업으로의 전환을 강조하는 등 다양한 측면을 포함하는 디지털 전환의 길을 제안했습니다. 이는 GAC Trumpchi의 자체 개발 경로에도 강력한 힘을 더해줍니다. .
최시준이 파악한 바에 따르면 GAC의 누적 R&D 투자액은 300억 위안이 넘는다. 2020년 1월부터 6월까지 GAC 그룹의 신규 특허 신청은 927건에 달했다. 뿐만 아니라, GAC 그룹 최초의 내부 인큐베이션 기술 혁신 기업도 등록되었습니다.
외국 자동차 브랜드들이 자신들의 기술로 엔진의 최대 열효율을 40%, 41%, 심지어 43%까지 높일 수 있다고 발표했을 때, 많은 사람들이 만족하지 못하고 독자적인 엔진 기술에 대해 의구심을 갖게 되었다고 생각합니다. 따라잡을 수 있을까?
줄랑파워의 등장은 의심할 여지 없이 독자적인 기술 혁신의 정신을 고양시켰고, 엔진과 기어박스라는 두 가지 주요 분야에서 새로운 돌파구를 마련했다고 할 수 있다. "블랙 테크놀로지"로 .
Julang Power 엔진은 1.5L, 2.0L, DHE의 세 가지 주요 플랫폼을 포괄하며 모두 GAC GCCS 연소 제어 시스템 기술을 사용합니다. 현재 3대 플랫폼 대표 모델은 3세대 1.5TGDI, 3세대 2.0TGDI, 4세대 2.0ATK 엔진이다. 이 중 3세대 엔진의 열효율은 40%를 넘고, 리터당 출력은 100kW/L, 리터당 토크는 200Nm/L에 이른다.
4세대 2.0ATK 엔진(하이브리드 동력 전용)은 최고 열효율 42.1%를 달성하며 기술적 혁신을 이루었습니다! 이는 현재 독립 엔진의 최고 열효율을 대표하며, Toyota 및 Honda 엔진의 열효율보다 훨씬 높습니다.
Julang Power 엔진은 더 높은 열효율을 달성할 수 있는 중요한 요소 중 하나는 GAC GCCS 연소 제어 시스템 기술의 적용입니다. 이 기술은 연소 시스템 설계, 실린더 내 프로세스의 가상 시각화 시뮬레이션, 연소 시스템 프로토타입 테스트, 연소 동력계 재구성에 대한 반복적인 실험을 통해 GAC가 달성한 성과입니다.
GAC GCCS 연소 제어 시스템 적용
4세대 2.0ATK 엔진을 예로 들면, 앳킨슨 사이클과 GAC GCCS 연소 제어 시스템을 결합해 초고성능 달성 압축비는 15.6으로 이는 엔진의 출력 성능이 더 우수하다는 것을 의미합니다.
지능형 열 관리 기술 및 엔진 저마찰 기술
그뿐만 아니라 Julang Power 엔진은 지능형 열 관리 시스템도 적용하여 기계 전체의 마찰로 인한 전력 손실을 최적화합니다. 엔진이 최적의 작동 조건에서 작동할 수 있도록 지능형 열 관리 시스템(고출력 전자 워터 펌프, 열 관리 모듈, 실린더 블록 및 헤드 다이버터 워터) 적용을 통해 엔진 내부 핫스팟을 정확하게 조정합니다. 재킷).
엔진 내부 마찰을 줄이기 위한 수단으로는 저마찰 윤활유, DLC(다이아몬드 라이크) 코팅 기술, 전자 제어식 완전 가변 오일 펌프, 롤러 베어링 등 첨단 기술도 적용되었습니다. 마찰 손실을 20% 줄이기 위해 도입되었습니다.
저온 배기가스 재순환 기술
터보차저 기술 엔진의 경우 GAC의 '저온 배기가스 재순환 기술'은 연소 후 저에너지 순수 배기가스의 재활용 및 활용을 실현합니다. 가장 직접적인 결과는 5%의 연료 절감 효과를 달성하는 것입니다.
Julang Power Transmission은 현재 WDCT, AT, DHT의 세 가지 주요 플랫폼을 다루고 있으며 GAC 최초의 전자 유압식 제어 시스템을 갖추고 있으며 다중 대상 압력 제어, 듀얼 펌프 시분할 제어, 분할 흐름 선형 제어 등 최신 기술. 대표적인 모델은 하이브리드 모델에 탑재되는 7WDCT 변속기, 8AT 변속기, G-MC 전기기계식 커플링 변속기 등이다.
7WDCT 변속기의 변속기 효율은 96%에 달하고 변속 응답은 0.2초에 불과해 '세계 10대 변속기'라는 타이틀을 얻었다는 점은 주목할 만하다. G-MC 전자 기계식 커플링 변속기는 순수 전기, 주행 거리 확장, 하이브리드, 제동 에너지 회수 등 다양한 작동 모드를 실현할 수 있을 뿐만 아니라 전력 요구에 따라 지능적이고 최적의 조합을 수행할 수 있습니다. 연료절감율은 35% 이상입니다.
Julang Power Technology 브랜드의 모델은 GAC Trumpchi가 생산하는 다양한 유형의 자동차, SUV, MPV 및 기타 모델에 연속적으로 사용됩니다.
2020 베이징 오토쇼에서 선보인 신형 트럼프치 M8
최시준의 이해에 따르면 트럼프치 GA8, GS8, M8 등 플래그십 모델에는 3세대 2.0L가 탑재됐다. 플랫폼. 2.0T 엔진으로도 알려진 390T 엔진. 3세대 390T 엔진은 최대출력 185kW, 최대토크 390N·m을 발휘한다. 공식 데이터에 따르면 이 엔진을 탑재한 모델의 누적 판매량은 30만대를 넘었다.
2세대 트럼프치 GS4
그뿐만 아니라 SUV의 다크호스로 알려진 트럼프치 GS4도 2세대 모델 업데이트를 앞서 완료했다. 신차에는 1.5T 엔진인 1.5L 플랫폼 아래 3세대 270T 엔진이 탑재된다. 엔진은 124kW의 최대 출력과 265μN·m의 최대 토크를 달성할 수 있습니다. 이 엔진은 강력하며 전체 연료 소비량이 상당히 낮습니다.
향후에는 2.0ATK+G-MC 전자 기계식 커플링 변속기를 탑재한 GAC Trumpchi의 하이브리드 모델도 만나 자사 브랜드 모델을 4연비 시대로 이끌게 될 것입니다.
물론 엔진 분야에서 GAC Trumpchi의 추가 노력은 하드 파워의 장점을 강화할 뿐만 아니라 소비자에게 광범위한 이점을 제공할 것입니다. GAC Trumpchi의 'Julang' 파워의 지원으로 GAC Trumpchi의 신차는 큰 도약을 이룰 것입니다.
GAC Trumpchi의 3세대 엔진은 원래 엔진 시리즈보다 강력하고 연료 소비가 적으며 내구성이 더 뛰어납니다. GAC Trumpchi의 하이브리드 모델에 장착될 2.0ATK+G-MC 엔진은 열효율이 42.1%로 세계 2위 수준으로 빠르게 상승했습니다. 측정된 유휴 소음은 57.6데시벨로 낮으며, 이전 모델에 비해 정숙성이 크게 향상되었습니다. 보다 지능적인 제어 및 관리 시스템은 사람과 차량의 통합을 더욱 향상시킬 수 있습니다.
요약:
위의 모든 것은 GAC Trumpchi가 지속적인 기술 혁신을 바탕으로 달성한 성과이며, 이를 통해 모델을 혁신하고 모델의 기술 우위와 시장 경쟁력을 빠르게 향상시켰습니다. .
GAC Trumpchi가 기술 기업으로 변신해 Julang Power를 출범시킨 사례를 보면, 국내 엔진 기술로 최고 열효율 42.1%를 달성한 것은 이제 시작일 뿐임을 알 수 있다. 독자적인 브랜드 기술 혁신을 위한 첫걸음입니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.