토크: 물체의 회전 능력을 나타내는 비틀림 모멘트입니다. 힘 팔 계산, 국제 단위는 N M (뉴턴 미터) 으로, 일반적으로 파운드 피트를 사용한다. 토크는 클러치와 변속기를 통해 타이어로 전달됩니다. 이 과정에서 힘과 힘 팔은 모두 변하지만 토크는 변함이 없다. 엔진의 영향을 직접 받기 때문에 최대 토크를 표시하여 해당 엔진 회전 속도를 제공합니다. 토크는 자동차의 가속 성능에 직접적인 영향을 미칩니다.
힘: 힘으로 이해할 수 있다. 마찬가지로 100 미터, 1 초의 힘은 5 초보다 훨씬 큽니다. 일반 공식 P=W/T (동력 = 동력/시간) 외에 동력 = 토크/회전 속도로 계산할 수 있습니다. 동력은 차의 속도에 직접적인 영향을 미친다. 가속도: 물체의 속도가 변하는 속도입니다. 공식은 a=F/m (가속도 = 견인력/질량) 입니다. 질량 (넓은 의미로 무게로 이해할 수 있음) 은 자동차 가속의 장애물이다. 같은 힘이 명확한 물체에 작용하여 가속도가 더 크다. 이것이 저 토크 자동차가 여전히 좋은 가속 성능을 갖는 이유입니다. 현재 모든 자동차 공장은 차체 무게, 특히 경주용 자동차를 줄이기 위해 노력하고 있다. 포르쉐가 그 예입니다. 카트는 얼마나 힘이 필요합니까? 9 1 1 카레라를 예로 들면 0- 100 km/h 가속 5.0 초. 국제 단위로 환산하면 가속도는 5.56m/s2 입니다. 이 가속도를 달성하려면 5.56SX1370KG = 7617.20N, 즉 777.27kg 물체에서 발생하는 중력이 필요합니다! 이 시점에서 운전자는 또한 39.75438+0 kg 물체에 의해 생성 된 중력인 389.20N 의 엄청난 힘을 견뎌냅니다! 속도: 속도는 자동차의 동력과 주행 저항의 영향을 직접 받습니다. V=P/f (속도 = 동력/저항). 자동차가 전속력으로 주행할 때 받는 저항력은 얼마나 됩니까? 9 1 1 카레라를 예로 들면 최대 시속 285km/h, 즉 79.17m/s f = p/v = 235000 입니다
공기역학: 저항은 지면과 공기에서 비롯되며 공기 저항은 자동차 속도를 제한하는 보이지 않는 장벽이 됩니다. 속도가 이불 하나를 추가할 때마다 저항이 4 배 증가한다. 이것은 운동량 정리로 쉽게 증명할 수 있다. 합력 자극의 변화. 즉, m (질량) v (속도) =f (합력) t (합력 작동 시간) 입니다. 자동차가 V 속도로 주행할 때 초당 질량이 M 인 공기와 충돌하고 공기는 자동차를 기준으로 V 의 반대 방향으로 움직입니다. 속도가 2v 가 되면 공기 속도도 2v 가 되고, 매초마다 질량이 2m 인 공기와 부딪힙니다. 방정식의 왼쪽은 4mv 가 되고, T 는 변하지 않고, 가장은 4 배가 된다! 공기 저항을 줄이는 방법? 유선형! 맞아요! 떨어지는 물방울이 가장 유선형이다. 그러나 이렇게 하면 또 문제가 생길 수 있다. 공기 흐름이 매끄러운 표면을 통과할 때 속도가 증가한다. 베르누이의 법칙에 따르면 유체 속도가 빠를수록 압력이 낮아진다. (이것이 당신이 입에 종이 한 장을 불 때 같은 원리가 같은 차의 연료 분사기에도 적용되는 이유다.) (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 공기 흐름이 매끄러운 차의 뒷부분을 지날 때 압력이 낮아진다. 이론적으로, "당기기" 가 중력과 같을 때, 자동차는 비행기가 되지만, 그 전에는 자동차가 통제력을 잃을 것이다! 차의 뒷부분의 하압을 높이기 위해 차체를 최대한 바닥에 붙이고 섀시와 바닥 사이에 저압 구역을 만들거나, 주차를 빨거나, 스포일러나 꼬리날개를 추가할 수 있습니다! 스포일러나 꼬리날개는 모두 다릅니다. Carrera2-Carrera4S 는 모두 스포일러를 사용하여 후미 기류의 속도를 낮추고 압력을 증가시킨다. 꼬리날개는 더욱 진보하여 기류를 이용하여 직접 압력을 발생시킨다. 꼬리날개는 터보, GT 1, GT2 및 GT3 에 적용됩니다! 안전: 자동차 안전이 점점 더 중시되고 있다! 어떤 차가 안전합니까? 운동량과 운동 에너지 보존 법칙 m 1v 1=m2v2 에 따라 질량 (무게) 이 클수록 충돌 시 자동차 자체의 속도 변화가 작아집니다. 만약 당신이 트럭을 운전하지 않거나, 당신의 상대가 좋은 품질의 벽이라면. 그럼 제가 뭘 할 수 있을까요?
컵이 시멘트 바닥에서 깨졌는데 카펫에서는 괜찮았어! 운동량정리 m v = f (충격력) t (충격력 작용 시간), m v 는 두 번 같지만 충격력 작용 시간은 다릅니다. 시간이 길수록 충격력이 작아진다. 차가 부딪혔을 때, 앞 엔진 뚜껑이 완전히 움푹 들어가 힘이 있어 보였지만, 대부분의 힘이 흡수되었다. 조종석 밖에 딱딱한 껍데기가 있어 운전자를 더 잘 보호할 수 있다! 동시에 에어백과 안전벨트도 인체에 미치는 영향을 줄이는 데 큰 역할을 한다. 그래서 안전벨트, 특히 에어백이 있는 차를 꼭 보내주세요! ! !
누가 제일 먼저 자동 변속기를 발명했는지 아세요? 물론 포르쉐야! ! ! 수동 변속기의 전동은 변속을 실현할 수 있고, 작은 주인은 크게 움직이고, 속도를 늦추고 토크를 증가시키며, 그 반대의 경우도 마찬가지이다! 전동비 I= 모든 종동륜 톱니 수의 곱/모든 연동 휠 톱니 수의 곱. 축 1 이 17 톱니로 43 톱니를 구동하는 축 2 인 경우 17 톱니로 43 톱니를 구동하는 축 3, 전동비 I = 43x43/1 자동 변속기는 클러치 대신 액력 변환기를 사용하고 기어박스 대신 행성 기어를 사용합니다. 용어 설명: MPV: (MPV: (다목적 자동차) SUV: (sportsuityvehicle) 스포츠 다목적 자동차 RV: (recreationnnalvehicle) 레저카!
중국 포르쉐 클럽-포르쉐 클럽 중국
ASR: (Sliderejust 가속) 방화조정을 가속화합니다.
Esp: (전자안정기) 전자안정시스템은 PSM 과 같은 기능을 하지만 PSM 은 선진적이지 않습니다. EBC: (전자 브레이크 제어) 전자 브레이크 제어 CAD: (컴퓨터 지원 설계 EGR: (배기 브레이크 사이클) 폐기물 재활용.
전자 차동 잠금 전자 차동 잠금 시스템
1. 차량 장비 품질 (kg): 윤활유, 연료, 차량 도구 및 스페어 타이어와 같은 모든 장비의 품질을 포함한 차량 전체 장비의 품질입니다.
2. 최대 총 질량 (kg): 자동차가 가득 찼을 때의 총 질량입니다.
3. 최대 적재 품질 (kg): 자동차가 도로를 주행할 때의 최대 적재 품질입니다.
4. 최대 샤프트 하중 질량 (kg): 자동차 단일 베어링 하중의 최대 총 질량입니다. 도로 통행 능력과 관련이 있다.
5. 차량 길이 (mm): 차량 길이 방향의 두 끝점 간 거리입니다.
6. 차폭 (mm): 차폭 방향의 양끝 사이의 거리입니다.
7. 차높이 (mm): 자동차의 최고점에서 지면까지의 거리입니다.
8. 베이 (mm): 앞쪽 차축 중심에서 뒤쪽 차축 중심까지의 거리입니다.
9. 회전 거리 (mm): 같은 차의 왼쪽 및 오른쪽 타이어 트레드 중심선 사이의 거리입니다.
10. 전면 서스펜션 (mm): 자동차 전면에서 프론트 액슬 중심까지의 거리입니다.
1 1. 후면 서스펜션 (mm): 자동차 후면에서 후면 차축 중심까지의 거리입니다.
12. 최소 거리 간격 (mm): 자동차가 가득 찼을 때 가장 낮은 지점에서 바닥까지의 거리입니다.
13. 근접 각도 (): 자동차 전면 돌출점에서 앞바퀴까지 그려진 접선과 지면의 각도입니다. 14. 이탈각 (): 자동차 후면의 돌출점에서 뒷바퀴에 그려진 접선과 지면의 각도입니다. 15. 회전 반지름 (mm): 차량이 회전할 때 외부 스티어링 휠 중심 평면이 차량 지지 평면에 있는 궤적 원의 반지름입니다. 스티어링 휠이 한계 위치로 이동하면 회전 반지름은 최소 회전 반지름 16 입니다. 최대 속도 (km/h): 자동차가 직로를 달리면서 얻을 수 있는 최대 속도는 17 입니다. 최대 등반 능력 (%): 가득 찼을 때 자동차의 최대 등반 능력입니다. 18. 평균 연료 소비 (l/ 100km): 자동차가 도로를 주행할 때 평균 100 킬로미터의 기름 소모입니다.
19. 휠 수 및 구동 휠 수 (n×m): 휠 수는 휠 수를 기준으로 합니다. 여기서 n 은 자동차의 총 휠 수를 나타내고 m 은 구동 휠 수를 나타냅니다.
엔진 기본 매개변수
자동차 엔진의 기본 매개변수에는 주로 엔진 가스 실린더 수, 실린더 배열, 밸브, 변위, 최대 출력 동력 및 최대 토크가 포함됩니다.
기통 수: 자동차 엔진에 일반적으로 사용되는 것은 3, 4, 5, 6, 8 독이다. 배기량이 1 리터보다 작은 엔진은 일반적으로 3 기통, 배기량 2.5 리터의 엔진은 일반적으로 4 기통, 배기량 3 리터 정도의 엔진은 일반적으로 6 기통, 배기량 4 리터 정도의 엔진은 8 기통, 배기량 5.5 리터 이상의 엔진용 12 기통. 일반적으로 실린더 지름이 같은 경우 실린더가 많을수록 변위가 커지고 전력이 높아집니다. 같은 변위에서 실린더가 많을수록 실린더 지름이 작아지고 회전 속도가 높아져 더 큰 상승 전력을 얻을 수 있습니다.
실린더 배열: 보통 5 기통 이하 엔진의 실린더는 모두 직열식이고, 소수의 6 기통 엔진도 직열식이다. 직열 엔진의 실린더 블록은 직선으로 배열되어 있다. 실린더 블록, 실린더 헤드 및 크랭크 샤프트 구조는 간단하고, 제조 비용은 낮으며, 저속 토크 특성은 좋으며, 연료 소비가 낮고, 크기가 작고, 널리 사용됩니다. 단점은 전력 소비량이 낮다는 것이다. 인라인 6 기통 동평형이 좋아 진동이 비교적 작다. 6 부터 12 독까지의 엔진은 대부분 V 자 모양으로 배열되어 있습니다. 즉, 실린더는 4 개의 엇갈린 각도로 배열되어 있으며, 모양이 작고 길이와 높이가 모두 작기 때문에 배치가 매우 편리합니다. V8 엔진 구조는 매우 복잡하고 제조 비용이 높기 때문에 거의 사용되지 않습니다. V 12 엔진이 너무 무거워서 소수의 리무진만 사용한다.
밸브 수: 대부분의 국산 엔진은 실린더당 2 개의 밸브, 즉 흡입구와 배기구를 사용합니다. 외국 자동차 엔진은 일반적으로 실린더 당 4 밸브 구조, 즉 2 개의 흡기 밸브와 2 개의 배기 도어를 사용하여 흡기 및 배기 효율을 향상시킵니다. 외국의 일부 회사들은 이미 항아리당 5 밸브의 구조, 즉 3 개의 흡기 밸브, 2 개의 배기구를 채택하기 시작했으며, 주로 흡기 기량을 증가시켜 연소를 더욱 철저히 하는 데 사용되었다. 밸브의 수가 많을수록 좋은 것은 아니다. 5 개의 밸브는 확실히 흡기 효율을 높일 수 있지만, 구조는 매우 복잡하고, 가공이 어렵고, 쓰는 것이 비교적 적다. 중국에서 생산된 신제다왕은 5 밸브 엔진을 사용한다.
변위: 실린더의 작동 용적은 피스톤이 상점부터 하점까지 쓸어가는 기체의 체적으로, 실린더 지름과 피스톤 이동에 따라 단일 실린더 변위라고도 합니다. 엔진 배기량은 각 항아리의 작업 용적의 합계로, 일반적으로 리터 (L) 로 표시된다. 엔진 변위는 가장 중요한 구조 매개변수 중 하나로, 실린더 지름과 기통 수보다 엔진의 크기를 더 잘 나타낼 수 있으며 엔진의 많은 지표는 변위와 밀접한 관련이 있습니다.
최대 출력 전력: 최대 출력 전력은 일반적으로 마력 (PS) 또는 킬로와트 (kw) 로 표시됩니다. 엔진의 출력 전력과 회전 속도는 매우 큰 관계가 있다. 회전 속도가 증가함에 따라 엔진의 전력도 그에 따라 증가하지만, 일정 회전 속도가 지나면 전력이 감소하는 추세가 있다. 일반 최대 출력 전력은 100ps/5000r/min 과 같이 자동차 사양에서 분당 회전 속도 (r/min) 로 표시됩니다. 즉, 5000 회전 최대 출력 전력은 100 마력입니다.
최대 토크: 크랭크 샤프트 끝에서 엔진이 출력하는 토크입니다. 토크의 표현식은 N.m/r/min 입니다. 최대 토크는 일반적으로 엔진의 저속 범위 내에서 발생하지만 엔진 속도가 높아지면 낮아집니다. 물론, 선택할 때는 기존 기능을 낭비하지 않고 합리적으로 사용하는 방법을 따져봐야 한다.
5v: V 는 영어로 "value" 의 첫 글자입니다. 전통적인 자동차 엔진 실린더는 일반적으로 4 밸브 구조, 즉 2 개의 흡기 밸브와 2 개의 배기 도어를 사용하여 완전히 효과적인 흡기 배출을 보장하고 엔진 회전 속도를 높여 엔진의 최대 전력을 달성합니다. 현재, 5 밸브 기술은 이미 외국 자동차 회사에서 광범위하게 응용되었다. 최근 국내에 상장된 보래는 5 밸브 기술, 즉 3 개의 흡입구, 2 개의 배기구를 채택했다. 독일 폭스바겐 회사는 5 밸브 응용의 선두 주자이다.
고위브레이크 등: 일반적으로 자동차 꼬리의 윗부분에 장착돼 뒤에서 주행하는 차량이 앞 차량의 브레이크를 쉽게 발견해 추돌을 막는다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 꼬리의 양쪽 끝에 두 개의 브레이크 라이트가 설치되어 있는데 하나는 왼쪽, 하나는 오른쪽에 있기 때문에 높은 브레이크 램프는 세 번째 브레이크 램프라고도 합니다.
ABS 는 영어' 안티 록 브레이크 시스템' 의 약자로, 중국어는' 안티 교착 브레이크 시스템' 으로 번역된다. 그것은 안전제동 제어 시스템으로, 미끄럼 방지와 포옹 방지의 장점을 가지고 있다. 비상사태에 직면했을 때 ABS 시스템이 없는 차는 속도를 늦출 시간이 없어 밟혀 죽을 수밖에 없었다. 이때 바퀴는 안아죽기 쉬우며, 차량의 스퍼트 관성까지 더해지면 옆으로 미끄러지거나, 이탈하거나, 방향을 제어하지 못하는 등 위험한 상황이 발생할 수 있다. 반면, ABS 가 장착된 자동차가 다음 정지점에 다다르려고 할 때 브레이크는 1 초 안에 60 ~ 120 회 움직일 수 있으며, 이는 끊임없는 제동과 이완에 해당한다. 기계적인' 점제동' 과 비슷하다. 따라서 비상 제동 시 방향 통제불능과 바퀴 옆으로 미끄러지는 것을 피할 수 있어 제동 시 바퀴가 안기지 않고 타이어가 지면을 조금 문지르지 않고 마찰력을 증가시켜 제동 효율을 90% 이상으로 높일 수 있다.
일반적으로, 제동력이 천천히 발휘될 때 ABS 의 역할은 크지 않다. 제동력이 갑자기 커지고 바퀴속도가 갑자기 사라질 때만 작용한다. ABS 의 또 다른 주요 기능은 브레이크를 밟을 때 장애물을 피하는 것이다. 따라서 제동 거리가 짧아 장애물에 부딪히는 것을 피할 수 없을 때 빠른 브레이크 회전이 사고를 피하는 가장 좋은 선택이다.
주목할 만하게도, 차에 ABS 가 설치되었다고 해서 모든 것이 잘 되는 것은 아니다. 그래서 여기에 ABS 시스템이 설치된 차주에게 초능력 운전으로 사고를 일으키지 말라고 조언합니다. 어쩌면 ABS 가 너를 구할 수 없을지도 모른다.
중앙 도어 잠금 장치
중앙 도어 잠금은 운전석 도어의 스위치를 통해 전체 자동차 도어의 폐쇄와 개방을 동시에 제어할 수 있는 제어 장치다.
중앙 도어 잠금은 한 스위치를 사용하여 다른 스위치를 제어하며, 전자기 드라이브를 사용하여 도어 잠금을 끄고 켭니다. 중앙 도어 잠금 실행기는 두 가지 형태로 나뉩니다. 하나는 전자기 코일이고 다른 하나는 DC 모터입니다. 두 형식 모두 DC 의 극성을 변경하여 물체의 이동 방향을 변경하고 폐쇄 또는 열기 동작을 수행합니다.
현재 자동차의 중앙 자물쇠는 대부분 전자기 코일식이다. 문이 잠겨 있을 때 전자기 코일에 양전류를 가하면 자석이 커넥팅로드를 왼쪽으로 움직여 문 잠금 탭을 닫는다. 문이 열릴 때 솔레노이드는 역전류를 통하고 자석은 커넥팅로드를 오른쪽으로 이동시켜 걸쇠에서 벗어났다. (윌리엄 셰익스피어, 자석, 자석, 자석, 자석, 자석, 자석, 자석)
DC 모터식의 작동 원리는 가역적인 DC 모터가 커넥팅로드의 구동력을 제공하고, 모터의 정방향을 이용하여 문을 잠그고 문을 여는 동작을 완성하는 것이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
이상은 중앙문 자물쇠의 작동 원리입니다. 실제 응용은 비교적 복잡하므로 전자기 코일 또는 모터의 시동 전류 값을 고려해야 한다. 한 대의 차의 문 4 개가 동시에 움직일 때, 전류값의 변화는 차 전체의 회로 네트워크의 불균형을 초래할 수 있다. 따라서 릴레이에 의해 제어되는 전자기 코일 또는 모터 외에도 중앙 도어 잠금 스위치에는 콘덴서 회로가 장착되어 있어야 하며, 콘덴서의 충전 및 방전 특성을 사용하여 차량에서 전류가 크게 변동하는 것을 방지해야 합니다.
다목적자동차
F_MPV 는 MPV 의 개념에서 진화했습니다. MPV 는 영어 multi-purpose vehicles 의 약어로, 보통 다목적 자동차나 다목적 자동차로 번역된다. 중국에 처음 등장한 것은 미국의 일반' 시보레 루미나' 와 프랑스의' 르노 에스페이스' 였다. F_PV 는 우리 국내에서 하는 개념이고 F(family) 는 가족의 뜻이다. 예를 들어 새로 출시된' 창하 북두성' F_MPV 는 처음으로 가족 다목적차의 개념을 도입하여 유인적재물을 할 수 있다. 사람들의 생활수준이 높아짐에 따라 F_MPV 를 타고 여행하는 것도 즐겁다.
터보 차저
터빈은 두 부분으로 구성되어 있는데, 일부는 신풍 증압단이고, 일부는 배기가스 구동단이며, 양끝에는 각각 잎바퀴가 하나 있다. 같은 루트 축에서 샤프트는 슬리브에 의해 지지됩니다. 터보 차저 임펠러의 회전 동력은 배기 가스에서 나옵니다. 터보 차저 하우징은 니켈, 크롬, 실리콘 합금으로 만들어졌으며 축은 크롬과 몰리브덴 합금으로 만들어졌습니다. 더 중요한 것은 터빈 증압기가 고온에서 고속으로 작동한다는 것이다. 엔진 오일과 냉각제는 효과적인 윤활과 냉각을 보장하고 작업 조건을 개선하기 위해 터빈 증압기에 도입되었습니다. 엔진에서 배출되는 고온에는 일정한 압력이 있는 배기가스가 과급기로 들어가고, 구동축의 잎바퀴는 분당 수만, 심지어 수십만 회전의 고속으로 회전한다. 태속 시 임펠러 속도는 12000 rpm 이고, 완전 적재 시 임펠러 속도는 135000 rpm 에 달합니다. 일반 베어링은 이렇게 높은 속도로 인한 고온과 마모를 견딜 수 없다.
연료전지
연료 전지는 일종의 전기 화학 발전 장치이다. 그것은 전통적인 배터리와 다르다.
주요 원리는 연료 전지가 등온 온도에서 화학적으로 화학에너지를 전기로 직접 변환하는 것이다. 그것은 열 엔진 과정을 거치지 않기 때문에 카노 사이클의 제한을 받지 않고 에너지 변환 효율이 높다 (40 ~ 60%). 질소산소화합물과 황산화물 배출은 거의 없다. 게다가, 전통적인 발전소에 비해 이산화탄소 배출량도 40% 이상 감소했다. 연료 전지 기술의 개발은 세계 각국 정부와 대기업의 중시를 받아 2 1 세기 청결하고 효율적인 발전 기술의 첫 번째 선택으로 꼽힌다.
글로벌 (위성) 포지셔닝 시스템
GPS 는 Global Posting System 의 약자, 즉 GPS (Global Posting System) 입니다. 현재 미국 외에도 러시아와 유럽연합의 글로벌 위치 확인 시스템이 있는데, 일반적으로 GPS 는 미국의 글로벌 위성 위치 확인 시스템을 가리킨다. 미국이 발사한 24 개 위성 중 3 개 이상의 위성에 대한 내비게이션 신호를 수신하여 언제 어디서나 물체의 순간 위치, 특히 물체의 위도, 높이, 속도 등의 위치 정보를 정확하게 측정할 수 있다. 처음에는 GPS 가 군사 분야에만 사용되었습니다. 현재, GPS 는 이미 교통업계에서 광범위하게 사용되고 있다. GPS 위치 확인 기술을 사용하여 무선 통신 기술 (GSM 또는 CDMA), 지리 정보 관리 시스템 (GIS) 등의 첨단 기술을 결합하여 차량을 모니터링합니다. GSM 네트워크의 디지털 채널을 통해 신호를 차량 모니터링 센터로 전송하고, 차량 모니터링 센터는 차동 기술을 통해 위치 정보를 변환한 다음 GIS 를 통해 위치 신호를 지도 언어로 표시합니다. 마지막으로 서비스 센터를 통해 차량 위치 탐색 및 도난 방지를 실현합니다.
GPS 의 주요 기능
도난 방지 기능: 차주가 차량을 떠날 때 차량이 안전상태에 있을 때 누군가가 불법으로 차문을 열거나 차량을 시동하면 차량이 자동으로 경찰에 신고한다. 이때 차주 휴대전화와 차량감시센터는 동시에 신고전화를 받아 차주의 뇌와 마음을 구할 수 있고, 감시센터 당직자는 즉시 1 10 경찰에 연락한다. 그리고 차량은 연료 차단과 전력 차단 절차를 자동으로 가동한다.
강도 방지 기능: 차주, 특히 택시는 교외로 운전하는데, 토비 몇 명을 만나면 더 이상 혼자가 아니다. GPS 시스템의 강력한 지원으로 차주는 경보 스위치를 누르기만 하면 감시센터에 강도 신고를 한다. 경보스위치가 도둑에 의해 파괴된 것을 발견하면 파괴된 시스템은 자동으로 경보신호를 보낼 수 있으며, 감시센터는 즉시 자동추적시스템을 가동하고 차량의 위치 정보를 1 10 으로 즉시 피드백하여 차주를 제때에 구조할 수 있도록 한다.
탐색 기능: GPS 의 정통 기능인 전자지도 기능입니다. 차주가 시작점과 끝점을 입력하기만 하면 시스템은 즉시 차주에게 두 곳 사이의 가장 좋은 지름길을 지적할 것이다. 유감스럽게도, 이 기술은 단기간에 중국은 여전히 개념이다. 중국 faw 등 기업들이 이미 자율 항법시스템 개발을 시작했다고 하니 차주들은 GPS 가 가까운 장래에 내비게이션의 역할을 할 수 있다고 믿을 만한 이유가 있다.
현재 국내에서는 주로 음성 내비게이션을 사용하고 있으며, 차주는 차량 감시센터를 통해 차량의 위치를 얻거나, 중심에서 보행경로를 조회할 수 있다. 외국의 전자지도에 비해 이런 음성 내비게이션은 완벽하지는 않지만, 차주가 운전 중 지도를 읽는 압력을 줄일 수 있으며, 차주는 핸즈프리 전화를 통해 쉽게 지침을 받을 수 있다.
해석 자동차 장치 약칭 ABS 안티 록 브레이크 시스템 GOA 전방위 차체 충돌 흡수 구조 SAHR 액티브 안전두베개 DSE 전면 안전보호 EES 좌석 자동조절 시스템 ASC 가속 미끄럼 방지 컨트롤러 RSP 전자안정프로그램 ITEC 이합 전자 수동 변속기 시스템 TCS 미끄럼 방지 제어 시스템 ABS+T 안티 록 브레이크 시스템+추적 시스템 가스 가변 기하 흡기 시스템.
점프 코드 도난 경보기는 휴대폰과 같은 방식으로 작동합니다. 점퍼 자동차 도난 방지 리모콘의 송신기와 도난 방지 호스트 시스템은 송신 및 수신 주파수가 같아야 하며 상호 식별을 위해 비밀번호가 있어야 합니다.
도난 경보기의 비밀번호는 여러 가지 방법으로 조합된 데이터이며 도난 경보기의 열쇠이다. 한편으로는 도난 방지기의 ID 데이터 (ID 코드) 를 기록하여 각 도난 방지기의 차이를 구별합니다. 한편 도난 방지 명령 데이터 (데이터 코드 또는 스크립트) 가 포함되어 있어 도난 방지 장치를 켜거나 끄고 도난 방지 장치의 모든 기능을 제어할 수 있습니다. 이 암호를 사용하면 도난 경보기를 켜는 열쇠를 익힐 수 있습니다.
비밀번호 전송 방식에 따라 리모컨 자동차 도난 경보기는 주로 고정코드 도난 경보기와 점프코드 도난 경보기로 나뉜다. 초기의 도난 방지는 대부분 정코드법을 사용했지만, 그 자체의 결점 때문에 점차 선진적인 점퍼코드 도난 방지 장치로 대체되었다.
자동차 리콜 시스템
자동차 리콜 제도란 시장에 내놓은 자동차가 설계나 제조상의 결함으로 인해 안전과 환경 문제를 초래할 수 있다는 것을 의미한다. 제조업체는 제품에 존재하는 문제, 문제의 원인, 개선 조치 등을 보고해야 합니다. 제때에 국가 관련 부서에 소환을 신청하고 승인 후 사용 차량을 개조하여 사고의 숨겨진 위험을 제거하다. 제조업체도 사용자가 제때에 상황을 이해할 수 있도록 해야 할 의무가 있다. 현재 미국 일본 캐나다 영국 호주는 자동차 리콜 제도를 시행하고 있다.
자동차 리콜 제도는 1960 년대 미국에서 시작되었다. 미국 변호사 랄프는 국회에 자동차 안전 법규를 제정할 것을 호소하는 운동을 시작했다. 그의 노력의 결과는 국가 교통과 자동차 안전법이다. 법률에 따르면 자동차 생산업체는 자동차 리콜 정보를 공개해야 할 의무가 있으며, 무료 수리를 위해 사용자와 교통관리부에 상황을 알려야 한다. 1969 년 5 월, 미국 언론은 유럽과 일본 자동차 업체들이 결함이 있는 자동차를 리콜해 수리를 했다고 비판했다. 특히 파랑새 기름 유출과 도요타 코로나 브레이크가 실패했다고 지적했다. 6 월 1 일 일본' 아사히뉴스' 가 이 소식을 보도해 일본에서 큰 파문을 일으켰다. 같은 해 8 월 일본 교통성은' 자동차 양식 제정 규칙' 을 개정해' 자동차 제조사가 결함 차량을 리콜할 때 공개 의무를 져야 한다' 는 내용을 늘렸다.
0 킬로미터는 외국에서 중국에 도입된 자동차 판매 용어이다. 생산 라인에서 사용자의 손에 조립되어 자동차의 주행 거리가 매우 적고 거의 0 이라는 것을 의미한다. 국제산업협회의 규정에 따르면 주행기록이 50 마일을 넘지 않는 차는 오프라인 후 새 차입니다. 현재 모든 공장은 컨테이너 형식으로 신차를 운송하여 사용자의 0 킬로미터의 요구를 만족시키기 위해 운송하고 있다.
녹색 자동차는 오염이 적고, 소음이 적고, 오염이 없는 자동차를 말한다. 전기 자동차, 태양열 자동차, 천연가스, 액화석유가스, 메탄올, 수소와 같은 자동차는 모두 녹색 자동차이다. 녹색 자동차도' 환경보호차',' 환경보호차',' 제로 오염차',' 청소차' 등 새로운 명사를 만들어 냈다.
다기능 자동차에는 사람들이 생활하고, 긴장을 풀고, 즐길 수 있는 가정시설과 오락시설이 갖추어져 있다. 순항운전 장치, 일명 순항정속장치는 고급 차의 일종의 자동운전 모드이다. 일반적으로 속도를 미리 설정한 다음 순항 주행 모드 스위치를 켜면 자동차는 설정된 속도로 계속 주행한다. (윌리엄 셰익스피어, 순항, 순항, 순항, 순항, 순항, 순항, 순항, 순항, 순항) 이런 장치는 일반적으로 자동 기어를 갖추고 있어 운전자의 체력을 절약할 수 있다. 순항운전 모드를 취소하려면 액셀러레이터나 브레이크를 밟기만 하면 됩니다. 현재 국내의 광본차에는 모두 이 장치가 설치되어 있다.
가정용 자동차는 주로 가정에서 사용한다. 그것의 대응자는 공무차이다. 가용차의 주요 특징은 풍격이 활발하고, 색채가 선명하고, 편안하고 내구성이 있다는 것이다. 개발도상국의 가용차의 또 다른 특징은 싸기 때문에 엔진 배기량이 적다는 것이다.
스마트자동차는 컴퓨터 등 최신 기술 성과와 현대자동차 공업이 결합된 산물이어서' 자상하다' 고 말했다. 일반적으로 자동 운전, 자동 변속, 심지어 자동 도로 인식 기능이 있습니다. 또 차 안의 각종 보조시설은 전산화해야 하는데, 종종 신선함을 준다.
안전차는 주로 차의 안전을 강조한다. 차량에는 전자 안티 록 브레이크 시스템 (ABS), 가속 슬립 조정 (ARS), 탑승자 보호 시스템 (SRS) 등의 장치가 장착되어 있습니다. 또한 차체의 구조 설계도 신경을 쓴다. 충돌이나 전복이 발생하든, 자동차는 일반적으로 생명을 구하기 위해' 생존 공간' 을 유지할 수 있다.
컨셉트카는 자동차 제조업체가 모터쇼에서 내놓은 것으로, 선진적인 디자인 이념과 수준을 반영한 것이다. 컨셉트카는 주로 제조업체의 강력한 과학 연구와 신제품 개발 능력을 전시하는 데 사용되며, 동시에' 소비를 유도하는' 역할을 한다.
레저카는 외관상 전통 승용차의 3 차 레이아웃을 돌파했으며, 그 공간 배치는 다재다능함, 다양성, 적응 제품의 특징을 갖추고 있어 강한 패션감을 가지고 있다. 넓은 의미에서 일반 승용차와 자동차를 제외한 다양한 비주류 승용차 (각종 승용차의 변종) 는 모두 레저카 (RV) 로 분류될 수 있다.
미니카의 영어 음역. 미니의 본의는 동종 중 가장 작은 것으로, 여기서는 보통 초소형차를 가리킨다.
피카중영어 핑크업 음역. 픽업이란 도중에 픽업, 픽업, 화물을 선적하는 것을 의미하며, 사용하기 편리한 경량트럭을 가리킨다.
자동차 용어 1 단 2 단 2 단 후진 2 행정 엔진 디젤 엔진 리무진 리무진 승용차 스포츠카 오픈카.
웨켈, 빈티지 자동차, 빈티지 자동차 클래식 트렁크 4 륜 구동 앞바퀴 구동 트레일러 트레일러 트럭 트럭.
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자동차 기술 용어에 대한 간략한 소개
전기 연료 분사 시스템 (EFI)-간단히 휘발유 분사라고 합니다. 그것은 선진적인 무화기 자동차 휘발유 엔진 연료 분사 장치이다. 전기 스프레이를 사용하면 자동차 엔진이 더 잘 연소되어 동력을 높이고 연료 소비를 줄여 저오염 배출의 목적을 달성할 수 있다. EMS (engine management system) 라고 하는 EFI 기능이 다른 엔진 기능과 통합되면 환경 보호 목표를 더욱 높일 수 있습니다.
에어백-자동차가 충돌할 때 순간적으로 팽창할 수 있는 에어백으로 운전자가 스티어링 휠에 부딪히는 것을 방지하는 역할을 합니다. 에어백은 일반적으로 안전벨트와 함께 사용되어 충돌사고가 발생할 때 운전자의 안전을 더욱 효과적으로 보호할 수 있다.
자동차 엔진-자동차 엔진은 자동차의 심장 부분이며, 그 크기는 변위 (리터) 로 나타낼 수 있습니다. 사용 된 연료에 따라 가솔린 엔진과 디젤 엔진으로 나눌 수 있습니다. 작업 과정에 따라 4 스트로크와 2 스트로크로 나눌 수 있습니다. 냉각 방식에 따라 공랭과 수냉으로 나눌 수 있다. 대부분의 현대자동차는 4 행정 수냉식 가솔린 엔진을 사용한다.
차체-차체에는 차창, 차문, 조종석, 승객석, 엔진실, 짐칸이 포함됩니다. 차체 쉐이프에는 상자형, 어형, 선형, 유선형, 쐐기 등 여러 가지 유형이 있으며, 구조 형식은 단일 상자형, 양칸형, 삼칸형으로 나뉜다. 차체 조형 구조는 자동차의 차체 언어이며, 그 설계는 자동차의 성능에 직접적인 영향을 미칠 것이다.
현가 장치 시스템-자동차 현가 장치는 자동차의 탄력적으로 선반과 차축을 연결하는 장치이다. 일반적으로 탄성 컴포넌트, 가이드 메커니즘, 충격 흡수 장치 등의 부품으로 구성됩니다. 그것의 주요 임무는 고르지 않은 도로가 프레임에 전달되는 충격을 줄여 승차감을 높이는 것이다.
기술 용어의 해석
Quattro- 풀 타임 4 * 드라이브 시스템 Tiptronic- 터치-자동 변속기 Multitronic- 다극-무단 자동 변속기 ABC- 차체 능동 제어 시스템 DSC- 차체 안정성 제어 시스템 VSC- 차체 안정성 제어 시스템 TRC- 견인력 제어 시스템 TCS- 견인력 제어
BAS- 제동 보조 시스템 DCS- 차체 동적 제어 시스템 EBA- 긴급 제동 보조 시스템 BD- 전자 제동력 분배 시스템 EDS- 전자 차동 시스템 ESP- 전자 안정 프로그램 시스템 HBA- 유압 제동 보조 시스템 HDC- 경사로 제어 시스템 HAC- 경사로 시작 제어 시스템 DAC- 내리막 주행 보조 제어 시스템 A-TA
지능형 통합 운영 체제 역학. 액티브 드라이브 스태빌라이저 바 인라인 멀티 실린더 엔진
V-V 실린더 어레이 엔진 B- 수평 정렬 다중 실린더 엔진 WA- 왕켈 로터 엔진 W-W 실린더 어레이 엔진 Fi- 전면 엔진 (세로) Fq- 전면 엔진 (가로) Mi- 중심 엔진 (세로) Mq- 중심 엔진 (가로) Hi- 축 DOHC- 이중 상단 캠 * 축 CVTC- 무단 변속 제어 메커니즘 VVT-I- 전자 제어 가변 밸브 타이밍 메커니즘 VVTL-I- 전자 제어 가변 밸브 타이밍 메커니즘 V- 기화기 ES
PD- 펌프 노즐 D- 디젤 엔진 (* * * 레일) DD- 실린더 내 직접 분사 디젤 엔진 (계층형 연소/균질 연소) ta-터보 (터보 차저) NOS- 질소 산화물 부스터 시스템 MA- 기계식 부스터 FF- 전면 * 구동 ASM 동적 안정화 시스템 AYC 활성 편향 시스템 ST- 무급 자동 변속기 AS- 회전암 QL- 가로스윙 암 DQL- 세로스윙 암 SL- 비스듬한 스윙 암 ML- 다중 가이드 축 SA- 전체 축 DD- Dedijon 독립 캔틸레버 리어 액슬 VL- 복합 스태빌라이저 리어 액슬 스프링 서스펜션 LF- 공기 스프링 서스펜션 HP- 유압 서스펜션 댐핑 HF- 유압 서스펜션 QS- 측면 안정기 S- 디스크 브레이크 Si- 내부 환기 디스크 브레이크 T- 드럼 브레이크 SFI- 연속 다중점 연료 분사 엔진 FSI- 직접 분사 가솔린 엔진 PCM- 동력 제어 모듈 ~ EGR- 배기 재순환 BCM-