새로운 경제 시대가 도래함에 따라 무역 협상은 완전히 새로운 비즈니스 거래 활동으로, 집을 나서지 않고 온라인으로 해결할 수 있어 전통 경제에 큰 변화를 가져왔다. 그러나 거래의 최종 실현은 무대 뒤의 물류업계에 달려 있으며, 전통적인 운송과 창고 저장 방식은 새로운 경제 모델에서 질적인 변화를 겪고 있다. 현대 물류업을 발굴하고 전자 상거래의 발전을 촉진하는 것은 대세의 추세이다. 전통적인 운송 저장 수단과 현대 정보기술의 재결합 추세가 이미 도래했다. 그러나 우리나라 물류 관리업의 발전 상황은 결코 낙관적이지 않다. 현대 물류업을 설립하고 전자상거래의 발전을 촉진하는 것은 시장경제를 추진하는 중요한 조건이다.
첫째, 물류 관리와 전자 상거래의 관계
전자 상거래와 물류 관리의 관계에서 전자 상거래가 물류를 바꾸었는가, 물류가 전자 상거래의 발전에 영향을 미쳤는가? 이에 대해 필자는 물류가 전자상거래의 발전에 영향을 미칠 수 있다고 생각하지만, 결국 물류를 변화시키고 물류관리체계의 보완은 전자상거래의 발전을 더욱 촉진할 것으로 보고 있다.
(a) 물류 관리는 전자 상거래 과정 전반에 걸쳐 점점 더 중요한 역할을 하고 있다.
전자 상거래는 20 세기 정보화와 네트워킹의 산물이다. 그 자체의 특성으로 사람들의 관심을 끌었지만, 전자 상거래의 범위에 대한 통일된 규범에 대한 인식은 없었다. 기존 비즈니스 프로세스와 마찬가지로 전자 상거래의 모든 거래에는 정보 흐름, 비즈니스 흐름, 자금 흐름 및 물류의 네 가지 기본 "흐름" 이 포함됩니다. 전자 상거래 조건 하에서 처음 세 가지' 스트리밍' 관리 프로세스는 컴퓨터와 네트워크 통신 장치를 통해 이뤄질 수 있다. 물류는 네 가지' 흐름' 중 가장 특별하며, 운송, 창고, 배송, 하역, 저장, 물류 정보 관리 등의 물리적 실체 (상품 또는 서비스) 의 흐름 과정을 의미하며, 물리적 흐름 과정에는 반드시 채널의 물류 관리가 포함됩니다.
과거에는 e-비즈니스 프로세스에 대한 이해가 정보 흐름, 비즈니스 흐름, 자금 흐름의 전자화 및 네트워킹으로 제한되었고 물류의 전자화 프로세스는 무시되었으며 물류는 여전히 전통적인 배포 채널을 통해 이루어질 수 있었습니다. 그러나 전자 상거래가 더욱 보급되고 응용됨에 따라 물류의 중요성이 전자 상거래 활동에 미치는 영향이 갈수록 두드러지고 있다. 소비자가 온라인 쇼핑을 하는데 구매한 상품은 배달할 수 없다고 상상해 보세요. 이에 따라 소비자들은 전자상거래를 포기하고 보다 안전하고 믿을 수 있는 전통적인 쇼핑 방식을 택할 수밖에 없다.
전자 상거래의 서비스 대상은 지리적 제약을 받지 않기 때문에 가장 빠른 속도와 가장 낮은 비용으로 상품을 고객에게 전달하는 방법은 기업이 고객을 끌어들이는 데 매우 중요한 조건입니다. 따라서 전자 상거래 시대에 효율적이고 저렴한 물류 관리 시스템을 구축하는 것은 네트워크 경제 하에서 전자 상거래 발전의 시급한 필요성일 뿐만 아니라 다양한 기업이 직면한 현실적인 문제이기도 합니다. 물류 관리가 전자 상거래 활동에서 점점 더 중요해짐에 따라 물류 관리는 전자 상거래 활동에서 없어서는 안 될 부분입니다.
(b) 현대 물류는 전자 상거래를 실시하는 근본적인 보증이다.
오랫동안 우리나라 전자상거래의 가장 큰 장애물은 근본적으로 물류와 정보 흐름, 상류, 자금 흐름이 심각하게 단절되는 문제이다. 현재 전자상거래는 온라인 주문과 물류 시스템 배송에만 의존할 수 있다. 상품은 제때에 사용자의 손에 배달되어 상품의 공간 이전 (물류) 을 완성하여 전자 상거래 과정의 종말을 상징한다. 따라서 물류 시스템의 최소 효율성은 전자 상거래 성공의 관건이다. 중국에서는 물류 시설이 낙후되어 배송 체계가 완벽하지 않다. 전자상거래를 발전시키려면 우선 물류시설을 개조하고 전자상거래와 연계된 배송체계를 구축해야 한다. 그렇지 않으면 물류가 전자 상거래의 가장 큰 병목 현상이 될 것이다. 따라서 현대 물류를 설립하는 것은 전자 상거래를 실시하는 근본적인 보증이다.
첫째, 물류는 생산을 보장합니다. 전통적인 무역 모드든 전자 상거래든 생산은 상품 유통의 기초이며 생산의 원활한 진행에는 각종 물류 활동의 지원이 필요하다. 생산의 전 과정은 원자재의 구매로 시작되기 때문에 상응하는 공급 물류 활동이 필요하고, 구매한 재료는 제때에 제자리에 있어야 한다. 그렇지 않으면 생산이 어렵다. 생산 과정에서 원자재와 반제품의 물류 과정, 즉 생산 물류를 통해 생산의 유동성을 달성해야 한다. 일부 남은 재료와 재사용 가능한 재료의 재활용에는 소위 재활용 물류가 필요합니다. 폐기물 처리에는 폐기물 물류가 필요합니다. 전체 생산 과정은 실제로 일련의 물류 활동이라는 것을 알 수 있다. 합리화, 현대화된 물류는 비용을 절감하여 비용을 절감하고, 재고 구조를 최적화하고, 자금 점유를 줄이고, 생산주기를 단축함으로써 현대화 생산의 효율적인 구현을 보장할 수 있다. 반대로 현대 물류의 발전이 뒤처져 현대화 생산의 전 과정이 순조롭게 진행되기 어려울 것이며, 전자상거래라는 편리한 무역 형식도 쌀밥을 먹을 수 없을 것이다.
둘째, 물류는' 고객 중심' 이념을 실현하는 근본 보증이다. 전자상거래의 출현은 최종 소비자들을 최대한 편리하게 했다. 전자상거래 환경에서는 고객이 집에 앉아 있기만 하면 인터넷을 검색, 조회, 골라 쇼핑 과정을 완료할 수 있다. 물류는 전자 상거래의' 고객 중심' 이념을 실현하는 최종 보증이다. 현대물류기술이 없으면 소비자가 구매한 상품을 오래 배달할 수 없거나 배달한 상품은 스스로 구매한 것이 아니라 소비자가 전통적인 쇼핑 방식으로 복귀할 수밖에 없고, 온라인 쇼핑은 발전하기 어려울 것이다.
셋째, 물류는 상류에 서비스한다. 상류 활동에서 상품의 소유권은 구매 판매 계약이 체결된 순간부터 공급처에서 수요측으로 이전되었지만, 상품실체는 이에 따라 이동하지 않았다. 전통적인 거래 과정에서, 실물 인도가 없는 선물 거래를 제외하고, 일반 업무 프로세스에는 해당 물류 활동이 수반되어야 합니다. 즉, 상품 개체는 구매자 (구매자) 의 수요에 따라 적절한 방식으로 공급자 (판매자) 에서 구매자 (구매자) 로 이전되어야 합니다. 전자 상거래에서 소비자는 재직 쇼핑을 통해 상품 소유권의 인도 과정, 즉 상류 과정을 완성한다. 그러나 전자 상거래 활동은 끝나지 않았다. 상품과 서비스가 실제로 소비자에게 이전될 때만 경영 활동이 끝난다. 전자 상거래의 전체 거래 과정에서 물류는 실제로 상류의 후계자이자 서비스로 나타났다. 현대 물류가 없다면, 상류 활동은 여전히 전통적인 매매 방식이 될 것이다.
결론적으로 물류는 전자 상거래의 중요한 구성 요소이자 근본적인 보장이다. 우리는 반드시 현대 물류를 대대적으로 발전시켜 전자 상거래를 더욱 추진해야 한다.
(c) 전자 상거래는 물류 기술의 위대한 발전을 촉진한다.
물류 기술이란 물류 임무를 완수하기 위해 채택해야 하는 가장 효과적인 방법과 수단을 말한다. 전통적인 개념은 주로 물질 운송 기술이나 물질 유통 기술을 가리킨다. 즉, 물류 기술은 각종 유통물질이 생산자에서 소비자로 이전될 때 다양한 유통형태의 정지와 유동 기능을 실현하는 데 필요한 재료, 기계, 시설, 소프트웨어 기술 (예: 계획, 응용, 평가 등) 을 의미한다.
상품 재고 잔고로 인한 엄청난 상업적 위험에 따라 제로 재고 물류 기술이 등장했습니다. 제로 재고 비즈니스 시스템의 구현은 다음 세 가지 조건에 의존해야 합니다. 첫째, 시장 수요를 정확하고 신속하게 반영하는 정보 시스템이 있어야 합니다. 둘째, 획득한 시장 정보에 따라 생산이나 구매를 조정할 수 있는 빠르고 유연한 생산 시스템이 있어야 합니다. 게다가, 빠른 화물 운송 시스템도 있어야 한다. 제로 재고 개념은 물류 기술의 발전을 해결하기 어려운 모순에 부딪친 것 같다. 하지만 전자상거래의 출현이 해결되어 물류 기술이 새로운 시대로 접어들었다.
전자 상거래는 인터넷 기술을 기반으로 한 새로운 비즈니스 활동 형식이다. 전자 상거래는 인터넷 기술을 통해 전 세계적으로 상품과 서비스의 전자 교환을 실현하였다. 전자 상거래의 기능은 주문 및 지불뿐만 아니라 실제로 전자 상거래는 생산에서 소비에 이르는 전체 비즈니스 프로세스를 확장합니다. 전자 상거래에는 인트라넷, 인트라넷 및 인터넷 연결 애플리케이션 시스템이 포함됩니다. 전자 상거래 응용 시스템은 고객 방문의 입구입니다. 인터넷을 통해 사용자는 이 시스템에서 제품 카탈로그를 보고 제품 정보를 찾아볼 수 있으며 전자 주문 시스템을 통해 주문을 하고 전자 결제 시스템을 통해 결제할 수 있습니다.
전자 상거래가 발전함에 따라 기업은 거액을 들여 제품 정보를 수집할 필요가 없다. 기업의 의사결정자들은 이 정보에 따라 생산 계획을 조정하고, 적시에 시장성이 있는 제품을 생산할 수 있으므로, 고객이 전자 상거래 시스템을 통해 주문을 하고, 즉시 기업에 피드백을 주고, 기업은 즉시 생산을 조직하고, 마지막으로 유통 시스템을 통해 사용자에게 즉시 배달할 수 있다. 이런 식으로 기업은 적은 투자로 제품의 제로 재고 생산 과정을 실현하였다.
컴퓨터 기술의 지속적인 보급과 네트워크 기술의 지속적인 개선으로 전자 상거래는 반드시 장족의 진보와 응용을 이룰 것이며 물류 관리도 진정한' 화물 원활' 을 실현할 것이다.
(4) 전자 상거래는 기업이 물류 프로세스를 재인식하고 물류 관리 목표를 명확히 하여 공급망 관리를 더욱 형성하도록 촉구했다.
네트워크 기술의 개선과 전자 상거래의 급속한 발전으로 기업의 경쟁 우위 확보의 관건은 원자재를 절약하는' 제 1 이익원' 과 노동생산성을 높이는' 제 2 이익원' 에서 효율적인 물류 통합의' 제 3 이익원' 으로 바뀌었다. 이때 물류 관리는 생산기업부터 물류 기업, 판매기업, 소비자의 전체 공급망을 관통하는 체계적이고 통합된 물류 과정이어야 한다. 관리 목표는 각 과정의 긴밀한 협력을 통해 적시에 적절하게 제품을 공급하여 최적의 고객 서비스와 최소 배포 비용의 결합을 달성하는 것입니다. 이에 따라 물류 관리의 내포가 확장되었다.
운송, 창고 보관, 가공, 배송을 통해 사용자 (소비자) 에게 전달되는 전체 물류 프로세스를 포함하는 완전한 전자 상거래 프로세스입니다. 이 프로세스의 관리를 공급망 물류 관리 공급망 물류 시스템이라고 하며, 여러 생산 기업, 운송 산업, 유통 산업 및 사용자를 연결하고 수요와 공급의 변화에 따라 달라집니다. 따라서 시스템 관리에 충분한 유연성과 가변성이 있어야 합니다. 공급망 물류 시스템이 생산, 배송, 판매에서 사용자에 이르는 것은 고립된 행위가 아니라 상호 제약과 보완을 위한 부분이므로, 최대한의 경제적, 사회적 효과를 발휘하기 위해서는 조화를 이루어야 합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 공급, 공급, 판매, 판매, 판매) 전자 상거래 시대에는 물류와 정보 흐름의 조화가 점점 더 중요해지고 있으며, 점점 더 많은 현대 물류 기술이 공급망 관리에 적용될 수밖에 없다.
둘째, 물류 현대화의 발전 환경과 전략
(a) 중국의 물류 관리 산업에 존재하는 현재 문제
최근 몇 년 동안 우리나라 물류업은 이미 상당한 규모를 가지고 있지만, 전반적으로 전자상거래 시대의 경제 발전의 요구를 충족시킬 수 없고, 물류 효율이 높지 않아 국제 선진 수준과는 여전히 큰 차이가 있다. 제 3 산업, 특히 제 2 산업의 다른 산업과 비교했을 때 물류업의 발전 관계는 여전히 조화롭지 못하여 사회화 대생산분업협력법이 요구하는 사회화 물류 서비스 체계가 시급히 강화되어야 한다. 제 3 산업 개혁과 관리는 상대적으로 낙후되고, 시장 경쟁 메커니즘과 시장 규제가 완벽하지 못하며, 대부분의 상품이 자유화된 후 시장 유통질서가 혼란스럽고 물류 기업의 경제적 이익이 좋지 않다. 국유 물류 기업은 경영 메커니즘, 조직화 정도, 경영 방식 등에서 전자상거래 시대의 요구에 부응하지 못하고 시장 점유율이 하락하여 주요 채널 지위가 흔들렸다.
1. 인프라 능력이 부족합니다. 운송 능력은 여전히 운송 수요를 충족시킬 수 없고, 주요 운송 통로의 공급과 수요의 모순은 여전히 두드러진다. 창고 저장 시설이 낙후되어 대량의 창고가 모두 50, 60 년대의 오래된 건물이다.
2. 기술과 설비가 뒤떨어지다. 현대 컨테이너 및 벌크 운송은 빠르게 발전하지 않습니다. 고효율 전용 운송 차량이 적고 하역 기계화 수준이 낮다.
분산 관리 및 낮은 수준의 사회 서비스. 부서 블록 분할로 통일된 계획이 부족하여 중복 건설이 심화되었다. 전국 물류 기업은 작고, 많고, 흩어지고, 약해서 효과적인 사회화 서비스 네트워크를 형성하기 어렵다.
4. 물류업계의 인재 양성과 물류 정보 작업이 강화되어야 한다. 물류 인재와 정보화는 물류 현대화를 실현하는 근본 조건이다. 현재 이 일을 담당하는 부서는 없다. 물류 인재 양성과 정보화 추진에 대해서는 전체 물류 업계의 문제다.
5. 물류 관리 시스템의 발전은 통일된 계획이 없고, 관리 체계는 여전히 더욱 심화되어야 한다. 장기 계획경제체제는 중국 물류업 발전을 뒤처지게 했다. 계획경제에서 시장경제로 궤도를 바꾸는 과정에서 전통관념의 영향으로 관리체제의 개혁이 경제체제의 개혁보다 뒤처졌다. 지금까지 중국의 물류업은 여전히 분산되거나 다양한 관리 모델이다. 체제가 원활하지 않아 부서 간 분업이 겹치면서 물류업계 관리에는 블록 분할, 부서 분할, 중복 건설 등 여러 가지 문제가 있다. 또한 이미 형성된 사회물류 시스템과 기업 물류 시스템은 관리 목적과 수단이 다르기 때문에 발전을 효과적으로 결합하고 조율할 수 없고 물류 합리화에도 부정적인 영향을 미쳤다. 물류업은 전 사회의 서비스업으로 국민경제의 모든 업종을 포괄하고 있기 때문에, 우리는 그 전반적인 발전 계획에 더욱 주의를 기울여야 한다. 물류관리는 국민경제체계의 중요한 서브시스템으로서 각 부서가 구체적인 발전 목표를 제정하고 실시하여 물류업 각 부문이 조화롭게 발전할 수 있도록 해야 한다.
물류의 중요성에 대한 인식이 부족하다. 오랫동안' 가벼운 물류 재생산' 이라는 사상은 낡은 체제의 속박에서 벗어나지 못했다. 시장경제가 고도로 발전함에 따라 유통은 더 이상 생산에 대한 반응이 아니다. 어떤 의미에서 유통은 생산에 결정적인 역할을 한다. 우리는 사회주의 시장경제를 세우는 전략적 높이에서 유통 업무를 잘 하고 물류 관리 체계를 잘 구축하는 것의 중요성을 인식해야 한다.
(b) 전자 상거래 시대의 물류 관리 동향
1. 고객 서비스에서 관계 관리에 이르기까지. 과거에는 물류 관리가 내부 운영 및 조직 통합에 초점을 맞추었고 다운스트림 고객과의 통신은 여전히 서비스 품질에 초점을 맞추었습니다. 따라서 관리 성과에 대한 평가는 대부분 주문 주기 시간의 속도, 공급률 등이다. 그러나 전자 상거래 공급망 관리 모델의 발전으로 기업들은 기업 간 국경 간 통합을 강조하면서 고객 관계의 유지 관리 및 관리가 점점 더 중요해지고 있습니다. 전자 상거래 시대의 고객 관계 관리 개념이 등장하면서 물류 관리가 이동에서 부가 가치 시나리오 관리로 업그레이드되었습니다.
2. 대립에서 단결로 전향하다. 전통적인 상업 채널에서 기업은 자기 중심적이고 사리사욕을 추구하며 종종 기업 간의 대립을 초래한다. 하지만 더 큰 경쟁력을 추구하면서 많은 기업들이 상업 유통 기술을 통합하기 시작했고, 공동 계획과 운영을 통해 고도로 통합된 전자 상거래 공급망 채널 시스템을 형성하여 채널의 전반적인 성과를 크게 높였습니다.
3. 예측에서 최종 테스트까지. 전통적인 유통 모델은 하류 채널의 자원을 예측함으로써 다양한 물류 활동을 수행하지만 예측의 정확도가 높지 않아 상업 자원을 낭비했다. 물류 관리의 새로운 추세는 채널 구성원의 공동 메커니즘을 강조하는 것으로, 운영 및 전략 정보, 특히 내부 수요 및 생산에 대한 정보를 교환하여 업스트림 기업이 예측할 필요가 없고, 유통 방식도 예측 기준에서 최종 측정 기준으로 점차 전환되고 있습니다.
4. 기능 통합에서 프로그램 통합에 이르기까지. 갈수록 치열해지는 채널 경쟁 환경에서 기업은 상류 및 하류 고객의 요구에 더 빨리 대응해야 하므로 각 부서의 운영을 효과적으로 통합하여 프로세스화된 운영 체계로 운영해야 합니다. 물류 운영 및 활동은 여러 기능 및 기업 간 특성을 가지고 있으므로 프로세스 통합은 물류 관리 성공의 필수 조건입니다.
5. 수직 통합에서 가상 통합에 이르기까지. 기존 채널에서 일부 대기업은 채널의 더 큰 권력을 장악하기 위해 채널의 수직 통합을 수행합니다. 이렇게 하는 것은 성공하지 못하고 오히려 기업의 자원을 분산시켜 주업을 약화시킨 것으로 드러났다. 향후 기업은 핵심 업무가 아닌 업무를 전문 관리회사에 위임하여 가상 기업 통합 시스템을 형성하여 주체기업에 더 나은 제품과 서비스를 제공해야 합니다. 가상 일체화 추세에 따라 공급망 시스템이 성공적으로 발전하여 물류업이 큰 지지를 받았다. 주요 기업의 요구를 충족시키기 위해 새로운 부가가치 서비스를 지속적으로 개발하여 보다 전문적인 제 3 자 물류를 형성하여 시장에 더 좋고, 더 많고, 더 가치 있는 서비스를 제공할 수 있게 되었습니다.
6. 정보 기밀에서 정보 공유에 이르기까지. 공급망 관리의 구조에서 공급망의 관련 기업은 공급망 통합에 필요한 정보를 다른 기업과 공유해야 합니다. 그렇지 않으면 효과적인 공급망 시스템을 형성할 수 없습니다.
7. 물류 과학 연구를 강화하다. 물류과학은 기술과학과 경제과학을 결합한 종합과학으로, 시스템 과학, 관리과학, 환경과학, 유통과학, 운송과학, 창고과학, 마케팅과학, 재생과학, 기계, 전자 등 전문기술을 포함한 내용이 상당히 광범위하다. 물류과학은 현대의 대규모 생산과 유통의 필연적인 산물이다. 전자상거래 시대 경제 발전의 필요성에 따라 우리나라 물류업에 대해 더 높은 요구를 할 것이며 물류과학과 이론의 연구는 더욱 적극적인 역할을 할 것이다.
(c) 중국 물류 현대화 발전 전략
전자 상거래 시대에 우리는 우리나라 물류 시장의 수급 분석에 근거하여 현대 물류업의 발전을 가속화해야 한다.
1. 물류업계를 명확하게 관리하는 정부 부문. 선진국의 경험으로 볼 때 물류업의 경영권도 통일되어야 한다. 다년간의 건설을 거쳐 중국의 물류업은 이미 상당히 큰 규모로 발전했다. 그러나 관리체제 개혁이 뒤처져 물류업은' 작고, 많고, 흩어져, 약한' 상태로 사회화, 전문화 수준이 낮고, 사회물류의 전반적인 이익이 떨어진다. 과거 중국 물류업계의 관리와 정책은 통일성과 응집력이 부족했다. 통일된 조정 기능을 갖춘 전문 작업 기관을 설립하고 모든 관련 부서를 조직해야 할 때다. 이는 물류업계의 통일된 중앙 집중식 관리를 위한 조건을 마련한 것이다. 정부는 물류 업무에 대한 지도력을 강화하고 권위 있는 조직조정기구를 세우고 전국 물류 발전 업무를 통일하여 우리나라 물류업이 더 빠른 속도로 발전할 수 있도록 해야 한다.
2. 관련 정책 연구를 강화하다. 시장 경제로의 전환 과정에서 신구체제가 공존하는 환경에서 물류업의 발전을 촉진하는 올바른 정책을 수립하는 것이 매우 중요한 부분이다. 물류 관리의 현대화를 촉진하는 운영 가능한 정책을 연구하고 제정하면 사회 각 방면에서 물류를 발전시키는 적극성을 더욱 동원하고 자금원 채널을 넓히며 물류업 발전을 가속화할 것이다.
3. 국가 저장 규정 및 운송 규정을 개발하십시오. 세계의 많은 선진국에는 전문적인 창고법이 있다. 과거 우리나라 각 유통부문도 창고에 관한 관리 규정을 제정했지만, 본 시스템, 비유통부문과 비국유운송업체의 저장업체는 현대물류배송의 발전에 불리하며, 전국 네트워크화 운송의 발전에 직접적인 영향을 미쳤다.
4. 물류업의 발전은 개혁의 속도를 가속화하고 전문화와 사회화의 길을 견지해야 한다. 물류 현대화의 전제는 전문화와 사회화이며, 국가 관련 부서는 각 방면에서 전문 물류 기업의 발전을 지원해야 한다. 첫째, 기존 물류 시설의 기술 혁신을 재정적으로 지원한다. 두 번째는 조세 정책에서 전문 물류 기업이 전국적으로 유통망을 개발하고 통일관리, 통일회계, 통일세금을 실시할 수 있도록 지원하는 것이다. 셋째, 도시 교통 관리에서 전문 물류 기업을 지원하여 생산과 소매기업을 위한 사회화 배송을 동화시켜 대량의 사회화 서비스, 전문화 경영, 내대외무역이 결합된 신형 유통산업 클러스터를 형성한다.
5. 각 지역은 기회를 포착하고, 현지 특성에 맞는 배송센터를 제때에 건립하고 발전시켜 선기를 선점해야 한다.
6. 옛 도매업체 재편과 전통 저장운기업을 결합해 현대도매네트워크 건설에 힘쓰고 상품배송센터 기능을 보완하며 집품, 배송, 창고, 운송, 포장, 컨설팅 등의 서비스 기능을 하나로 통합했다.
물류 유통 센터의 네트워크 레이아웃을 개선하십시오. 시정 계획에서 정부는 물류를 전체 계획의 일환으로 통일된 계획을 진행해야 한다. 우리나라 국정에 따르면 현대배송센터 개발은 기존 물류기업을 바탕으로 대형 물류센터와 지역유통센터를 점진적으로 발전시켜 다기능 정보화 양질의 서비스를 위한 배송센터를 구축해야 한다.
8. 외자와 선진 기술을 도입하다. 중국 물류업은 여러 채널을 통해 외국 자금과 기술을 적극 도입하고 중국 물류관리의 발전 과정을 가속화해야 하며, 특히 환경보호 기술과 시설의 도입을 중시해야 한다.
9. 물류 관리 인재 양성에 중점을 둡니다. 국내에는 물류관리와 배송센터 운영에 대한 실무 경험이 부족하기 때문에 인재 양성이 더욱 중요해 보인다. 물류 종사자의 자질을 높여야 경쟁력을 지속적으로 강화할 수 있다. 학교의 인재 양성 외에 물류 책임자는 개인의 기술 훈련을 지식 기반에 대한 시스템 교육으로 전환하고' 등록 물류 관리자' 제도를 수립하기 위해 더욱 노력해야 한다.
10. 물류 과학 기술 연구를 중시하다. 현재 우리나라의 많은 부문과 고교들은 전문 물류 연구 기관이나 과학 연구 프로젝트를 설립하고 있지만, 이러한 업무는 대부분 분산되고 독립적이다. 물류업계는 시스템 공학으로 각 관련 부문만 통일적으로 조율하고 과학계획을 세우고 있다. 발전 요구에 따라 특집 연구를 전개하여 우리나라 물류업이 건강하게 발전하게 하다.
셋째, 현대 물류 관리 모델에 적응하여 우리나라 전자 상거래의 발전을 대대적으로 추진하다
개발도상국으로서 우리 나라는 물류에 대한 연구와 응용이 늦게 시작되고 수준도 비교적 낮다. 전자 상거래를 발전시킬 때, 전자 상거래의 특징과 현대 물류 모델을 모두 고려해야 전자 상거래의 전 과정을 순조롭게 완성할 수 있다.
전자 상거래에는 비즈니스 활동의 전 과정, 기업 내 비즈니스 프로세스 관리, 기업 간, 기업과 소비자 간의 비즈니스 관계 수립, 계약 체결 및 이행, 고객 관계 유지 등이 포함되어야 합니다. 따라서 전자 상거래는 인터넷 기반 거래뿐만 아니라 원자재 견적 요청, 구매, 제품 전시 및 주문부터 생산, 배송, 보관, 운송 및 전자 지불에 이르기까지 전자 정보 기술 (it) 을 통한 모든 문제 해결을 의미하는 통신 네트워크를 통한 생산, 마케팅, 판매 및 유통 활동을 광범위하게 이해해야 합니다.
따라서 편리하고 효율적인 현대 물류 시스템을 어떻게 채택할 것인가가 전자 상거래의 성패를 근본적으로 보증한다. 현재 우리나라 사회공공물류체계 (예: 우편택배 185 등 수많은 택배회사) 는 특정 상품 배송 (주로 B2C 인터넷 쇼핑) 현재 우리나라 배송체계와 물류시설은 여전히 낙후되어 있으며, 기본적으로 전통적인 저장과 운수 모드, 즉 인공장부 재고 관리, 화물이 직접 쌓이거나 일반 선반 보관, 자재 수동 또는 기계 취급 또는 하역을 사용하고 있다. 이러한 물류 관리 및 운영 모델은 다종, 소량 규모의 시장 경제 사용자의 요구를 충족시킬 수 없으며, 전자 상거래의 물류 시스템 요구 사항도 충족시킬 수 없습니다. 이런 낙후된 물류 체계는 중국 전자상거래 발전의 가장 큰 장애물이 되었다. 따라서 중국에서 전자 상거래를 빠르게 발전시키기 위해서는 먼저 효율적인 물류 및 배송 시스템을 개발해야 합니다. 한편, 중대형 기업은 사회에서 유휴 상태인 기존 자원을 최대한 활용하여 개조 통합을 수행하고 자체 물류 배송 시스템을 구축할 수 있습니다. 한편, 우리는 제 3 자 통합 물류 기업을 적극 지원하고 지원해야 하며, 전국적, 지역간, 업종 간 물류 배송 시스템 구축을 추진하고 전자 상거래를 위한 시기 적절하고 정확한 물류 서비스를 제공해야 합니다.
전자 상거래에는 공급망의 상류 및 하류에 대한 모든 업무 프로세스가 포함됩니다. 물류는 전자상거래의 발전에 영향을 미치고, 전자상거래는 결국 전통 물류에 충격을 주며, 물류관리체계의 보완은 전자상거래의 발전을 더욱 촉진할 것이다. 기업이 전자상거래를 발전시키려면 프런트 엔드 네트워크 플랫폼뿐만 아니라 백 엔드 물류 배송 관리 시스템도 중시해야 하며 물류 배송을 갖춘 전문가를 갖추어야 한다.