회사 소개 상하이 제너럴모터스 유한공사는 1997 년 6 월에 설립되어 상하이 자동차 공업 (그룹) 본사와 제너럴모터스 회사가 각각 50% 출자하여 설립했다. 상해 통용은 상해 푸둥금교 수출 가공구에 위치하여 80 만 평방미터를 차지하고 있다. [본단 편집] 회사 현황 상하이 제너럴모터스 () 는 이미 캐딜락, 뷰익, 시보레, 사보 4 대 브랜드를 형성했다. 캐딜락 CTS, 캐딜락 SRX, 뷰익 영유 승용차, 뷰익 군위 승용차, 뷰익 GL8 비즈니스 여행차, 뷰익 케월 승용차, 뷰익 케월 HRV 승용차, 뷰익 사이오, 앙코레, 군월, 시보레 정정 승용차, 코루즈, 시보레 세오 소형 승용차 등 여러 가지 첨단 기술이 포함되어 있다. 상하이는' 고객 중심, 시장 지향' 경영 이념을 고수하고 있으며, 끊임없이 고품질, 전체 제품 제품군, 효율적이고 양질의 서비스로 사용자의 증가하는 수요를 충족시키고 있습니다. 현재 상해는 금교 연대 선양 3 대 생산기지, 금교남공장, 금교북공장, 연대 동악차, 선양북성차 4 대 차량 생산공장, 금교동력총총, 연대 동악동력총총 2 대 동력총공장으로 통용되고 있다. 그 중 금교 기지 생산능력은 연간 자동차 32 만 대, 자동 변속기 65438+ 만 대, 엔진 20 만 대였다. 연대 기지의 연간 설계 생산능력은 24 만 대, 엔진은 37 만 5000 대이다. 심양 기지의 연간 설계 생산능력은 4 만 대이다. 상하이 제너럴모터스 연간 총 생산능력은 60 만 대에 달할 수 있으며, 규모와 실력은 국내 자동차 업체 중 상위권에 있다. [이 단락 편집] 회사 이념 상해 제너럴모터스 는 린 생산 이념 을 기초 로 전체 구매 물류 제조 판매 판매 판매 판매 애프터 서비스 체계 및 품질 관리 체계 를 생산 과 관리 에서 광범위하게 컴퓨터 제어 기술 을 채택 했 다. 국내 최초의 국제 선진 수준의 유연성 있는 생산 라인은 펀치, 차체, 도장, 조립 등 차량 제조 과정과 엔진, 변속기 등 동력총조립 제조 공정을 포괄한다. 상하이 제너럴모터스 (SAP IS-Auto Information System Project) 는 SAP IS-Auto 정보 시스템 프로젝트를 전면적으로 구현하는 전략적 결정을 내렸습니다. 이것은 매우 도전적인 이정표이며, 프로젝트 규모와 난이도 모두 글로벌 자동차 업계에서는 드물다. 시스템 차원에서 상하이 공통 전체 가치 사슬에서 마케팅, 구매, 물류, 제조, 재무 등의 비즈니스 프로세스의 통합 및 최적화를 정보화하는 방식으로 상하이 공통 유연성 생산 및 린 관리의 핵심 역량을 더욱 높였습니다. 향후 더욱 치열한 시장 경쟁과 복잡한 시장 변화에 유연하게 대처할 수 있는 강력한 정보 지원 플랫폼을 제공하고 상하이 공통의 지속 가능한 발전과 국내외 우세 자원 통합을 위한 견고한 기반을 마련했습니다. 상하이는' 고객 중심, 시장 지향' 경영 이념을 제너럴모터스 이어가고 있으며, 고품질, 전체 제품군 제품, 효율적인 품질의 서비스를 통해 날로 늘어나는 시장 수요를 지속적으로 충족하고' 다중 브랜드, 전체 제품군' 의 자동차 회사가 되고 있습니다. 현재 상하이 제너럴모터스 () 는 캐딜락, 뷰익, 시보레, 사보 4 대 브랜드를 보유하고 있어 캐딜락 CTS, 캐딜락 SRX, 캐딜락 XLR； 을 형성하고 있다. 。 뷰익 영어세단, 뷰익 군월세단, 뷰익 군월세단, 뷰익 GL8 비즈니스 여행차 시리즈, 뷰익 케월시리즈 시보레 정정, 시보레 로바 악풍, 시보레 악정, 시보레 세오 소형차 사보 9-3 스포츠카, 사보 9-3 프리미엄 오픈카, 사보 9-5 스포츠 하이엔드카, 18 시리즈 60 개에 가까운 제품입니다. 브랜드 현지화 및 제품 현지화 전략을 고수하고, 국제 국내 자원을 통합하고, 소화, 흡수, 자원 통합을 통한 R&D, 상하이 공통 제품군에는 여러 가지 첨단 기술이 포함되어 있으며, 보안, 동력, 편안함, 환경 보호 등에 있어 각 부문 시장을 선도할 뿐만 아니라 새로운 벤치마킹을 확립했습니다. 상하이는 세계 최고의 기술 및 제품 자원에 의존하여 세계 최고 수준의 린 생산 시스템을 구축하고 구매, 물류, 제조, 판매 및 애프터 서비스 시스템 및 품질 관리 시스템을 구축하고 제조, 조달, 재무, 품질, 마케팅을 포괄하는 자동차 업계 정보 기술 통합 솔루션 (SAP IS-Auto) 을 전면적으로 구현했습니다. 상하이 제너럴모터스 (Shanghai Foundation) 은 스탬핑, 차체 조립, 코팅, 최종 조립 등 차량 제조 과정, 엔진, 변속기 등 동력총 제조 공정을 포괄하는 최초의 국제 선진 수준의 유연한 생산 라인을 국내에 설립하여 다양한 플랫폼 차종의 * * * 라인 생산을 실현하였다. 표준화, 제조 품질, 지속적인 개선, 제조 주기 단축, 직원 참여' 5 가지 원칙이 제조 전 과정을 관통합니다. [이 단락 편집] 회사 영예 상해 제너럴모터스 상해 품질체계 심사 센터 (SAC) 와 노르웨이 선급사 (DNV) 공동 품질체계 심사를 통해 중국 자동차 업계 최초로 QS9000 품질체계 인가를 받은 자동차 제조 업체가 되었다. ISO 1400 1 환경체계 인증증서와 OHSAS 1800 1 직업도 획득했습니다. [제너럴모터스 본단] 해외 시장에서 국내 시장을 끊임없이 개척하는 동안 상하이 시장은 해외 시장을 확대하고 국제 경쟁에 참여할 수 있는 기회를 모색하고 있습니다. 200 1, 10, 뷰익 GL 10 이 필리핀을 처음 수출하면서 중국 승용차 제로 배치 수출의 돌파구를 달성했다. 2002 년 6 월 5438+065438+ 10 월 상하이 제너럴모터스 및 제너럴모터스 Kemi (CAMI) 가 수출 계약을 체결했습니다. 2003 년 6 월 5438+ 10 월, 캐나다 Kemi 에 대량 변위 V6 엔진을 수출하여 5 년 동안 수출량이 60 만 대에 달했다. 중국이 고급 자동차 (휘발유) 엔진을 선진국에 대규모로 수출한 것은 이번이 처음이다. 2006 년 6 월 상하이 제너럴모터스 (Shanghai Foundation) 은 부품 수출로 대만성에서 3.0L 과 2.4L 변위 엔진을 탑재한 뷰익 군월차종을 생산하고 판매한다. 이 돌파구는 상하이 제너럴모터스 (Shanghai Foundation) 이 중국 최초의 중급형 자동차를 대륙 밖에서 판매하는 업체가 되어 더욱 성숙하고 국제화되고 경쟁력 있는 선진 시장에서 풍랑을 치고 있다는 것을 상징한다. 2006 년 6 월, 65,438+0,000 대 이상의 시보레가 예비용 세트로 러시아로 운송되었습니다. 상하이 제너럴모터스 여러 차례 해외 수출에 성공한 뒤 쉐보레 브랜드 제품이 출국한 것은 이번이 처음이다. 국내, 국제시장을 겨냥한 자동차 기업으로 상하이 제너럴모터스 인터내셔널리제이션과 국내외 시장의 높은 수준의 경쟁에 적극 참여해' 탁월한 관리, 끊임없는 초월' 정신으로' 국내 선두와 국제경쟁력' 의 장기 목표를 향해 탄탄한 발걸음을 내디뎠다는 것을 다시 한 번 밝혔다. [이 단락 편집] 회사 기념품 2009 상하이 제너럴모터스 기념품 2009 상하이 제너럴모터스 기념품 2009.04 차세대 성능 중급차 시보레 코루즈 전국 동시 상장 판매 2009.07 뷰익 신세대 군월 출시 2008 상하이 제너럴모터스 기념품 2008. 12 상하이 제너럴모터스 (심양) 북성자동차 신공장 건설 2008.04 년 4 월' 새로운 날 뷰익 미래' 발표회에서 뷰익 군월, 2008 년 3 월 시보레를 선보였다. 악정은 2008 년 3 월 새로운 캐딜락 CTS 승용차를 선보였다. 2008 년 2 월, 상하이 제너럴모터스 제 200 만 대의 자동차가 하선되었다. 2008.0 1' 녹색미래' 를 주제로 한 전방위적인 녹색전략을 본격적으로 시작합니다. 2006-2007 상하이 제너럴모터스 기념품 2007.438+0 1.06 시보레 SUV 차형 코파치 카티브가 출시되었습니다. A 2007. 10.3 1 호화 비즈니스차 캐딜락 SLS 세비 수출 중동 2007. 10. 12 안후이 광덕에서 국내 최첨단을 건립하기로 계약했다 Ck Riviera Buick 미래 컨셉트카 상하이 모터쇼 글로벌 선발 2007.04. 10 출시 Buick Boulevard Park Avenue 2007.03.09 출시 시보레 새 풍경차 2006.1/KLOC-; 2006 년 7 월 23 일 초호화 전 기능인 SUV 캐딜락 케레드가 출시되었습니다. 2006 년 7 월 6 일 상하이 제너럴모터스 (Shanghai Foundation) 은 중국 본토에서 사브 브랜드의 공인 총판매상이 되었습니다. 사보의 브랜드, 상표, 제품, 서비스, 예비 부품, 애프터서비스, 전국 판매업무를 전담하는 2006 년 6 월 24 일 시보레 음악성차 수출러시아 2006 년 4 월 4 일 17 뷰익 군월군월차 부분 수출대만성 2006 년 2 월 22 일, 뷰익 군월월차 2003 1.2 1 뷰익 케월여행차 출시 2005.1.2/Kloc-0 GL8 육존공상차 2005.02.2 1 쉐보레 브랜드 출시 새로운 세오, 정정 시리즈 승용차 2005.01..18 상하이 일반 출시 쉐보레 브랜드 2004./ 0.20 뷰익 케이월 HRV 승용차 2004.06.07 상하이 일반 출시 캐딜락 브랜드 제너럴모터스, SAIC 및 제너럴모터스 중국사 공동 재편 산둥 대우자동차 엔진 유한공사 2004.03.07 상하이 제너럴모터스, 2004 년 2 월 29 일 SAIC 와 제너럴모터스 중국사 공동 재편 심양 금컵 제너럴모터스 유한 회사 뷰익은 모브랜드 이미지로 2004 년 +0. 15 상하이 제너럴모터스' 뷰익 브랜드의 날' 2003+00. 10 을 공식 홍보해 금교 기지 (남방공장) 확장을 시작했다. 2003.07.07 제 30 만대 뷰익 오프라인 2003.04. 19 뷰익 케월 세단 시리즈 2000-2002 상하이 제너럴모터스 기념품 2002. 12.26 뷰익 군위 세단 시리즈 2002 출시 생산판매 슈퍼 1000 뷰익 세이오 레저카 200 1 10.29 출시, 65438+ 만대 뷰익 오프라인. 0 1. 10.20 뷰익 GL 10 수출 필리핀 2006.5438+0.06. 08 뷰익 세오 소형 자동차 출시 2000./kloc-0 0 환경체계 인증증명서 2000. 10.24 세오 소형 승용차가 상하이 국제공업박람회 2000.07. 12 를 선보였습니다. QS9000 품질체계 인증증명서 1997- 1999 상하이 제너럴모터스 기념품1999.5998+02.500060606L-8 상용차 오프라인/을 받았습니다. Kloc-0/6 상하이 [이 세그먼트 편집] 공급망은 상하이 제너럴모터스 유한공사 CIO 장신천안에 통합되어 있으며, 자동차 업계의 정보화에는 두 가지 뚜렷한 특징이 있다. "자동차는 큰 덩어리로 구조가 복잡하여 일반적으로 수만 개의 부품이 있다. 모델마다 완전히 다르고, 같은 차종에는 개인화된 요구가 많다. 따라서 주문 감사에서 생산 계획, 자재 계획, 판매에 이르는 과정은 상당히 복잡하다. " 둘째, 수익률이 높다. "자동차 업계에서는 정보 시스템이 원활히 운영되면 업무 향상에 도움이 되고 입출력 비율이 높다. 재고를 줄이든 자금 회전율을 높이든 큰 이윤을 창출할 수 있다. " 그래서 장신천은 자동차 정보화의' 지지자' 라고 할 수 있다. 상하이 범용 정보 시스템은 상용 소프트웨어, 유니버설 글로벌 시스템, 지역 개발의 세 부분으로 나뉩니다. 주요 사업은 상용 소프트웨어에서 운영됩니다. 제조 분야에서는 WAN 과 범용 글로벌 시스템 간의 실시간 연결, * * * * 데이터 및 정보 등 범용 글로벌 시스템을 사용합니다. 그러나 많은 중국 단위 업무 및 특수 업무 요구 사항 (예: 유통업자 및 공급업체와의 협력, 품질 검사 및 통제 등) 이 있습니다. ) 및 처음 두 시스템에서 실현할 수 없는 기능은 현지 개발 시스템을 통해 실현됩니다. 이것이 기업 경쟁력의 핵심입니다. 상하이 GM 설립 초기에는 IT 시스템의 핵심 부분이 글로벌 핵심 공공 * * * 시스템의 표준을 따르는 것이었습니다. 주문부터 사용자에게 배달에 이르는 전 과정을 포괄하지만, 공통 핵심 공공 * * * 시스템은 10 년 전에 개발되었으며, 개발 언어는 시대에 뒤떨어지고 시스템이 방대하다는 것이 미흡하다. 현재 신흥 기술 시스템에 비해 운영 및 유지 관리 비용이 매우 높습니다. 게다가, 이 시스템은 미국에서 상해까지 원격 지원이 있다. 시차로 인해 상해 범용 시스템의 문제는 왕왕 제때에 해결하기 어렵다. 이러한 문제를 해결하기 위해 2006 년 10 월 6 일, 1, 165438, CIO 장신천은 "기존 핵심 시스템을 보다 경제적이고 진보된 새로운 IT 시스템으로 대체" 하기 시작했습니다. 6 개월 이상의 테스트를 거쳐 그는 결국 SAP 의 IS-AUTO 시스템을 구현하고 HP 를 선택하여 IS-AUTO 시스템에 컨설팅 및 구현 서비스를 제공하기로 결정했습니다. 이후의 경영 실천은 장신천의 영명한 결정이 상해 제너럴모터스 들에게 상당한 경제적 이득을 가져다 주었다는 것을 증명했다. 장신천은 다른 제품의 제조와는 달리 자동차 제조는 자동차 또는 주문이라고 말했다. 차 한 대에는 거의 2 만 개의 부품과 2000 여 개의 공정이 있다. 자재는 반드시 공정별로 배열해야 하고, 계산 정확도는 반드시 차를 기준으로 해야 한다. 그것은 시간까지 정확하다. 결론적으로, 모든 이익은 공급망에 있다. 공급망의 원활하고 정확한 것이 정보 시스템의 주요 임무이지만, 상해의 일반적인 구형 시스템은 이 일을 감당할 수 없으며, 이 모든 것은 새로운 IS-AUTO 시스템에 의존한다. "중국 HP 의 도움으로 2 년여의 SAP IS-Auto (자동차 업계 SAP 솔루션) 및 APO (고급 계획 최적화 프로그램) 프로젝트가 상하이 금교남 공장에서 성공적으로 시작되었으며, 그 가장 큰 가치는 공급망 사업 전체의 통합에 있습니다." 장신천은 IS-AUTO 시스템이 가동된 후 판매상으로부터 상해로 판매 주문이 발송되면 생산 주문 관리 시스템으로 총괄된 다음 생산 계획 시스템을 통해 자재 계획을 세우고 생산에 투입한다는 장부를 계산해 주었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 생산명언) 이 프로세스는 완전히 필요에 따라 사용자 정의됩니다. 이 과정에서 사용자는 자신이 주문한 자동차의 생산 진행 상황을 언제든지 알 수 있으며, 생산 일정에 따라 기존 사용자 정의를 변경할 수 있습니다. 상하이 통용, 차량은 아직 생산 라인에서 누구에게 팔렸는지 알 수 있고, 운송 계획도 따라갈 수 있고, 차량은 한 줄로 운반할 수 있다. "보수적인 추산에 따르면 IS-AUTO 시스템을 사용한 후 우리 재고는 평균 1 ~ 2 일, 재무 운영 효율성은 2 ~ 3 일 앞당겼습니다. 리셀러는 최소 2 일의 재정비용을 절감할 수 있다. 이 시스템을 통해 리셀러는 이전보다 이틀 앞당겨 자동차 오프라인 정보를 얻을 수 있어 자금 회전율을 크게 높일 수 있기 때문이다. " 실제로 SAP IS-Auto 시스템은 상하이 범용 IT 시스템의 신경 중추가 되었으며, 주문 접수에서 최종 사용자에게 자동차 배송에 이르는 상하이 일반의 전 과정을 포괄하며 리셀러 관리 시스템, e-supply 시스템, 공장 관리 시스템 등과 밀접하게 연결되어 있습니다. 가장 큰 특징은 주문형 맞춤형, 유연한 관리입니다. 장신천에 따르면 과거 상해에서 보편적으로 사용되었던 SAP/R3 시스템은 자동차의' 유연한 제조' 를 지원할 수 없었다. 즉, 한 생산 라인에서 언제든지 다양한 차종을 생산할 수 있었다. 차체와 섀시 등 일부 기본 모듈은 고객의 요구에 따라 다양한 방식으로 조합할 수 있다. 엔진과 기어박스를 포함한 모든 부품은 선택형 모듈이다.) 실제 JIT (Justity) 도 지원할 수 없다. 이를 위해 상하이는 자체 생산 관리 시스템을 개발하여 SAP 의 ERP 시스템과 함께 사용했지만, 같은 생산 라인의 다른 차종의 파이프라인 생산 문제를 잘 해결했다. 그러나 이런 생산 방식 때문에 자재 공급자는 반드시' 계속 공급' 상태에 있어야 하고, 그들의 재고 원가를 증가시켜야 하기 때문에, 일부 원가를 일반 공급 가격에 넣는다. 이런 식으로 전체 공급망의 비용은 감소하지 않았다. 이를 극복하기 위해 상하이 일반은 IS-AUTO 를 이전에 개발된 응용 프로그램 공급 업체 관리 시스템 (e-supply) 과 연결해 공급업체와의 즉각적인 커뮤니케이션을 통해 공급업체가 공통 생산 계획에 따라 자체 재고와 생산 계획을 계획할 수 있도록 하고 재고 자금 점유를 줄일 수 있도록 했습니다. 또한 공급 업체가 원자재와 예비 부품에 문제가 생기면 상하이 제너럴모터스 (Shanghai University) 에 경고를 제공하여' 비상 계획' 을 신속하게 시작할 수 있습니다. SAPS-Auto 시스템을 적용한 상하이 일반화는 국내 최초이자 전 가치 사슬 IT 시스템 통합을 성공적으로 이룩한 세계 유일의 자동차 기업이다. 올해 상하이는' 역시 증산' 과 같다. 남방 공장이 생산에 들어간 후 연간 생산량은 52 만 대에 이를 수 있다. 상하이는 다른 브랜드 자동차 업체와의 경쟁에서 전반적으로 포괄하는 제품 전략으로 뷰익, 케이월, 군위, 캐딜락, 세이오 등 차종이 풍부해 시장의 선두 주자로 자리매김했다. 이러한 모든 성과는 첨단 IT 정보 시스템의 응용 덕분이라고 할 수 없습니다. [이 단락 편집] 브랜드 포지셔닝 버크는 미국 제너럴모터스 회사의 주요 제품 브랜드로, 이르면 지난 세기 초까지 거슬러 올라갈 수 있다. 뷰익은 역사가 유구한 차종과 브랜드로서 지속적으로 발전할 수 있는 것은 정확한 포지셔닝이기 때문이다. 북미에서는 뷰익이 성공한 중년의 상징이었다. 중국 시장에 진출한 후 뷰익은 브랜드를 개조했다. 중국 시장에 진출한 제너럴모터스 최초의 승용차로서 뷰익은 국제화의 기본 요소인 뷰익 특징 (안전, 편안함, 고품질) 을 이어받아 중국 시장의 특징에 맞는 새로운 브랜드 이념을 창조했다. 200 1 년, 상하이는' 혁신 통합 국제 국내 우세 자원, 현지화의 길' 전략을 실시하여 린 생산, 관리, 광고, 서비스, 기술력 향상을 통해 소비자들 사이에서 엄격하고 성공적이며 진취적인 기업 브랜드 이미지를 형성하고 있습니다. 브랜드 관리를 통일하기 위해 뷰익 모 브랜드의 전체적인 이미지를 형성하기 위해 상하이 일반은 2002 년 5 월 438+2 월 하선 뷰익 군웨이를 뷰익 브랜드 건설의 대표로 상하이 일반 (Shanghai logo) 로고로 국제와 접목한 브랜드로 바꾸고 차의 이름, 차형, 배출량을 표기했다. 브랜드 로고에서 관리에 이르는 일련의 표준화된 운영으로 상하이 logo 이 뷰익 브랜드를 성공적으로 도입하고 * * * 기능을 활용하여 소비자들에게 통일된 브랜드 인상을 줄 수 있게 되었습니다. 불과 몇 년 만에 뷰익 브랜드는 군위, 세이오, 케이월, GL8 등 네 개의 하위 브랜드로 확장되었다. 각 하위 브랜드는 뚜렷한 제품 개성을 활용해 시장을 점유하는 강력한 무기가 되어 각 부문 시장에서 눈에 띄는 점유율을 확보하며 주도적인 역할을 했다. 뷰익 브랜드의 재배치는 중국 문화에 대한 보편적인 심도 있는 고려를 반영한 것이다. 그 차종의 명칭은 원래 화북에서 뷰익 군웨이라고 불렸지만, 미국 사회의 특징에 부합하는 군웨이로 포지셔닝되었다. 상하이 통용은 주로 군위 위주로 일련의 매체와 광고를 통해 소비자들에게 성공적인 차형 이미지를 남겼다. 또한 상하이 GM 은 뷰익 케어-뷰익 배려라는 두 가지 서비스 브랜드를 성공적으로 도입했습니다. 상하이 일반은 리셀러에게 뷰익 차주에게 24 시간 별 서비스, 연간 차주 반환 공장 관리 및 전문 컨설팅 서비스를 제공하고 가격 투명성을 약속했다. 정심중고차-중고차 교체, 인증 및 판매를 위한 서비스 브랜드. 이 브랜드의 도입으로 뷰익 브랜드는 애프터서비스 방면에서 사용자에게 규범적이고 편리한 서비스를 제공하게 되었으며, 고객 중심의 서비스 이념은 다른 자동차 서비스와 크게 구별되었다. 소비자들은 리셀러 구매차와 정비소 정비를 처리하는 과정에서 브랜드 인지도를 얻는 체험을 하고 있다. 브랜드는 몸소 경험을 통해 탄탄한 기억을 형성하고, 결국 아름다운 미래에 대한 동경을 형성한다. 정심구매차와 뷰익 케어' 는 단순한 존재가 아니라 뷰익 브랜드에 위탁해 모브랜드에 대한 소비자의 신뢰를 유지한다. [편집본] 마케팅 전략은 제품 브랜드로서 상해에서 통용되는 기업 브랜드와 상호 지지를 받아 자원 투입과 마케팅 효과를 최적화했다. 상하이 통용 브랜드 전문점 판매체계는' 고객 중심' 이라는 이념을 관통하며, 동시에 사용자가 주문한 서비스를 제공함으로써' 당기기' 마케팅 네트워크를 형성하여 제조업자와 리셀러의 재고 압력을 경감한다. 또한 상하이는 뷰익 브랜드의 통합 마케팅 애플리케이션을 통해 효과적인 판매 채널 관리, 교육, 제품 홍보 및 기업 이미지 인식을 실시했습니다. 제너럴모터스 홍보 방면에서 시장은 언론에서 정부 계약 등에 대한 효과적인 보도와 홍보를 진행했다. 미디어 통제력과 빠른 반응이 뷰익 브랜드의 긍정적인 이미지를 성공적으로 형성해 언론에서 부정적인 보도를 거의 보지 못했다. 사회 활동 차원에서 상해 통용도 일종의 정신의 상징을 형성하려고 노력한다. 합자기업은 전국적인 체육활동, 유명 대학의 교육활동 및 기타 사회공익활동을 적극 후원한다. 예를 들어, 2000 년 상하이 제너럴모터스 (Shanghai University) 은 베이징 올림픽 위원회 (Beijing Orshen Committee) 와 계약을 체결하여 독점 자동차 스폰서가 되었습니다. SGM 은 고객 관리 시스템 측면에서 완벽한 애프터서비스 및 고객 서비스 정보 피드백 시스템을 구축하여 2002 년 중국 상위 10 대 CRM 구현 기업 중 하나로 선정되었습니다. 또한 상하이 일반화는 자동차 문화의 보급을 통해 브랜드를 높인다. 예를 들어, 200 1 CCTV 와 공동으로 개최된 뷰익 200 1 예술차화행사. 제너럴모터스 기타 브랜드 전략인 상하이 제너럴모터스 (Shanghai Shanghai) 는 향후 고급 캐딜락과 경제형 쉐보레 브랜드를 도입하여 다른 주요 부문으로 진출할 계획입니다. 시보레는 북미 경제형 자가용의 성공 브랜드로, 현재 하위 브랜드는 호화차, 스포츠카, 피카로 확장되었다. 이 차종의 출시는 상해 통용이 중급 가격 부근의 공간 공백을 메울 것이다. 기업 목표 제품의 포지셔닝 및 조합에 기반한 전략적 브랜드 계획, 효과적인 마케팅 및 애프터 서비스 추적 피드백을 통해 기업의 종합적인 역량을 종합적으로 향상시키고 브랜드를 형성합니다. 상하이 제너럴모터스 브랜드 구축, 마케팅, 제품 서비스 및 시장 정보 피드백 분야에서 성공적인 운영을 통해 다른 브랜드의 제너럴모터스 개발을 위한 성공적인 모델을 제공합니다. 상해에서 통용되는 뷰익 자동차 시리즈는 경제형, 중급, 상업 및 고급 사용자 시장을 포괄한다. 계획된 시보레 차종은 범용 20 만 원 안팎의 차종의 격차를 메울 수 있다. 도요타는 현재 다섯 대의 자동차가 상장되어 있으며, 경제형 자동차 포지셔닝은 65438+ 만-200,000 의 가격구간을 포괄한다. 도요타는 또한 SUV (스포츠형 다목적 차량) 육지 순양함과 패권을 이용하여 고급 사용자 시장을 이겼다.