1, 물류 전문가 부족.
중국은 물류 연구와 교육 방면에서 여전히 매우 낙후되어 물류 지식이 보편화되지 않았다. 물류 기업은 인재에 대한 중시가 부족하고, 물류에 종사하는 사람들은 그에 따라 업무 지식과 기술이 부족하여 관리를 잘하지 못한다. 물류 교육 수준이 낮은 것은 주로 물류 인재를 양성하는 표준화 경로가 부족하다는 것을 보여준다. 물류 관련 학부 교육은 국가 교육 주관부의 승인을 받지 못했고, 기업 단기 훈련은 여전히 현재 물류 훈련의 주요 방식이다.
2. 경영 시스템 및 메커니즘 장벽.
물류 산업에서 우리나라는 서로 다른 운송 방식에 따라 부서 관리제를 실시하고 있으며, 중앙에서 지방까지 상응하는 관리 부서와 등급이 있다. 이런 블록 분할 관리 체제는 사회 전체의 물류 과정을 분열시켜 물류업의 발전에 어느 정도 영향을 미치고 제약했다. 다양한 수준의 정기업 분리도 정부 기능의 공정한 행사와 기업 시장 경쟁력 향상에 영향을 미친다. 여러 관리, 세그먼트 관리 체제 하에서 정책 법규는 서로 모순되고 조율하기 어렵고 각종 물류 서비스의 발전에 직접적인 영향을 미쳤다.
인프라 및 기술 장비는 뒤쳐져 있습니다.
우리나라 물류 인프라와 장비 조건은 경제와 물류업 발전 요구와 큰 차이가 있다. 중국 교통 인프라의 전반적인 규모는 아직 매우 작고, 물류 배송, 저장 및 운송 시설이 적고, 발전 수준이 낮다. 각종 물류 시설 설비의 기술 수준과 구조가 불합리하고, 시설 설비의 표준화 정도가 낮아 기존 물류 시설의 효능을 충분히 발휘할 수 없다.
4. 서비스 품질 및 관리 수준의 결함.
우리나라에는 전문화된 물류업체들이 생겨났지만 물류 서비스의 수준과 효율성은 여전히 낮다. 현재 물류 서비스에 종사하는 대부분의 기업은 단순히 운송 및 창고 서비스를 제공할 수 있을 뿐, 배송 처리, 물류 정보 서비스, 재고 관리, 물류 비용 관리 등 부가 가치 서비스, 특히 물류 방안 설계, 전체 프로세스 물류 서비스 등 더 높은 수준의 서비스는 아직 본격화되지 않았다. 또한 물류 기업 관리 수준이 낮아 물류 서비스에 종사하는 기업들은 대부분 필요한 서비스 규범과 내부 관리 절차가 부족하고, 관리가 조잡하며, 표준화된 물류 서비스를 제공하기가 어렵다. (윌리엄 셰익스피어, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류) -응?