항만 물류 (항만 물류)
항만 물류란 무엇입니까?
항만 물류는 항구화물 집산을 우세로 고급 물류 서비스 인프라와 장비에 의지하여 수출입 무역과 중계무역을 지원하고 현대 정보기술을 수단으로 물류 자원 통합을 최적화하고 항구 주변 물류 복사 기능을 강화하는 종합 물류 형태를 말한다.
항만 물류의 가장 큰 특징은 가변 부하, 인수입니다.
항만 물류 개발 대책
항만 물류 효율을 높이는 것은 통관 효율성의 영향을 받을 뿐만 아니라 정책 환경, 물류 시설, 시장 잠재력, 기술 진보 등의 요소와도 밀접한 관련이 있는 시스템 공학이다. 중국 물류 및 구매연합회 장강록은 현재 다음과 같은 방면에서 항구 물류 효율을 높이기 위해 노력해야 한다고 생각한다.
1. 국제경쟁력을 갖춘 허브 항구를 적극 육성하다. 우리나라 항구 물류 조직의 현황 분석에서 항구의 역할은 매우 중요하며, 총량이든 효율성이든 항구 물류에 중요한 영향을 미친다. 유엔무역개발기구는 물류발전에서 항구의 역할을 평가할 때 국제무역의 발전과 무역방식과 운송방식의 현대화에 따라 항구는 이미 해륙교계의 환적점에서 무역공급센터로 발전했다고 지적했다. 일부 항구에서는 이 새로운 활동으로 인한 항구 수입이 총 수입의 1/3 이상을 차지한다. 제 3 세대 항구는 본질적으로 물류센터를 운반체로 하여 국제화물 자금 기술을 하나로 모은 자원 배치항이다.
많은 항구 도시들은 시장 정보 기반, 제품 배송을 주업으로 하고, 현대창고를 지탱하고, 다식 운송을 수단으로 하고, 상품거래를 지지하는 대형 다기능 통합 물류 센터나 물류 기지를 건설하여 지역 물류 센터 도시가 되었다.
예를 들어 광주항은 주업을 발전시키는 동시에 항구의 우세를 이용하여 수산물 거래시장을 설립했다. 청도항은 석탄, 원유, 광석, 컨테이너 등의 물류 우세에 의지하여 광석, 원유, 석탄, 비료, 식량 등 항구 현물시장과 지역 해운거래소를 대대적으로 육성한다. 국제 물류 발전 추세로 볼 때, 우리나라는 국제경쟁력을 갖춘 대형 허브 항구를 적극 육성하고, 우리나라 현대 물류의 비약적인 발전을 촉진하는 데 중요한 역할을 하도록 노력해야 한다.
2. 항구 물류 발전 환경을 개선하여 고객에게 일류 항구 물류 관리 서비스를 제공합니다. 항만 물류 관련 법규를 더욱 보완하고 국제 관례와 접목하기 위해 노력해야 한다. 세관 수출입 감독을 강화하고 각 항의 관리 기능을 개선하는 동시에, 직능 부서의 서비스 의식을 강화하고, 가능한 수속을 간소화하고, 효율을 높이고, 고객 편의를 극대화한다. 현재, 우리는 가능한 한 빨리 항만 전자 법 집행 시스템의 보급을 연구하고, 기업 온라인 통관을 실현하고, 통관 절차를 간소화하고, 통관 시간을 단축하며, 기업의 합법적 출입을 용이하게 해야 한다.
한편, 다른 항구 관리의 경우 창구 서비스의 원칙을 따르고, 가능한 한 상품 검사, 위검, 동식물 검사가 한 창구에서 검역을 실시해야 한다. 화물이 입안에 체류하는 시간을 최소화하고 수출세금 환급, 외환상각 등 재무관리에서 가능한 한 고객을 위해 수출입 무역에 종사하는 기업의 적극성을 높인다. 입안 보세 물류를 대대적으로 발전시켜 주변국과 지역의 중계물류원을 흡수해야 한다.
3. 항만 물류 자원 통합을 추진하고 세계적 수준의 현대항만 물류 서비스 시장을 적극 육성한다. 시장 매커니즘을 도입하고 경영 방식을 개선하고, 사용자의 다양한 요구를 밀접하게 둘러싸고, 양질의 효율적이고 다양한 항구 물류 서비스를 제공하고, 특히 항구 물류의 화물 집산 기능을 강화하고, 화물의 집수 수송을 잘 하고, 완벽한 물류 서비스 시장을 육성하고, 항만 물류 서비스 수요를 충족시키기 위해 노력해야 한다.
항만 특성에 따라 물류 산업 구조 조정을 가속화하고 항만 물류 자원 통합을 촉진하다. 전체 항구 물류업에 대한 조율성과 사전 예방 계획을 바탕으로 산업연맹과 기업의 공동 운영을 추진하여 점차 물류 업무를 규모화 집약화 방향으로 발전시켜 항구 물류의 잠재적 종합 우위를 더욱 크게 발휘하게 하였다.
현대 물류의 발전 추세에 따라 사회화, 전문화된 제 3 자 물류 기업을 대대적으로 육성하고, 현대 물류와 상류, 정보 흐름, 인재 흐름, 자금 흐름을 긴밀하게 결합하여 제 3 자 물류 서비스를 핵심으로 하는 종합 항만 물류 서비스 체계를 형성하기 위해 노력한다.
4. 외국의 선진 정보 흐름 기술을 도입하여 항구 물류 정보 네트워크를 구축하고 항구 물류 정보화 과정을 가속화한다. 정보기술은 현대 물류 시스템의 중요한 구성 요소이자 현대 물류 생존의 근본 기술 보장이다. 물류 흐름 데이터 처리를 주요 기능으로 하는 전자 데이터 교환 시스템을 포함하여 가능한 한 빨리 항구 물류 정보 네트워크를 구축해야 합니다. 바코드); 물류 정보 시스템의 정보 수집 및 창고 재고 관리를 주요 기능으로 하는 시스템 물류 프로세스 모니터링을 주요 기능으로 하는 GPS (Global Positioning System).
정보 시스템 구축을 바탕으로 가능한 한 빨리 공정하고 효율적인 항만 물류 데이터 (공공 정보) 교환 플랫폼을 구축하여 항만 물류 정보 자원 공유 요구 사항을 충족하고 항만 물류 정보 관리 및 서비스 수준을 높입니다. 항만 물류 정보 네트워크를 구축하는 동시에 각종 물류 신기술을 최대한 활용하고 전자 상거래 물류와 정보 물류를 대대적으로 발전시켜 항구 물류의 기술 함량을 지속적으로 높여야 한다.
항만 물류는 5 대 발전 추세를 보이고 있다.
항구는 국가가 대외적으로 개방하는 창구로, 대외무역수출입의 통로이다. 최근 몇 년 동안, 우리나라 대외 무역 수출입의 빠른 성장은 4 년 연속 20% 이상의 성장률을 유지하고 있다. 2005 년 중국 대외무역수출입총액이 1.4 조 달러를 넘어 전년 대비 23.2% 증가했다. 성장하는 대외무역액은 중국 항구 물류의 빠른 발전을 촉진하여 중국 물류의 중요한 부분이 되었다. 미래의 항구 물류는 여전히 빠르게 발전하여 5 대 발전 추세를 나타낼 것이다.
첫째, 항만 물류의 전반적인 규모는 계속 증가 할 것입니다. "11 차 5 개년 계획" 개요에 따르면,
20 10 년까지 중국 국내총생산은 26. 1 조원에 이를 것이며, 수출입무역액은 2 조 3000 억 달러로 각각 2005 년보다 43.4%, 61.9 에 이를 것이다. 외향형 경제의 지속적인 발전은 반드시 항구 물류 전체 규모의 확대를 촉진할 것이다. 항구, 특히 연해의 대형 항구는 수출입 무역의 허브로서 지역 경제에 대한 대동작용이 점점 더 뚜렷해지면서 지역 경제 발전의' 엔진' 이 되기 시작했다.
둘째, 항만 물류 서비스 범위가 더욱 확대됐다. 경제의 급속한 발전과 대규모 교통 인프라 건설과 함께 현대화된 대형 종합항구와 공항은 강력한 종합능력과 광범위한 영향지역으로 오늘날의 종합교통망에 없어서는 안 될 부분이 될 뿐만 아니라 현대 물류 발전의 중요한 자원이 되었다. 허브항은 시설과 후방 수거 시스템을 적극적으로 협력함으로써 더욱 효율적인 물류 서비스 환경을 조성할 수밖에 없다. 생산비용과 유통비용의 지속적인 인하와 정보 서비스의 효율성을 통해 항구의 영향을 받는 산업 배치 범위를 확대하면 항구의 서비스와 영향 범위도 그에 따라 확대된다. "제로 재고", "인스턴트 생산 모델", "공급자 관리 재고" 등 현대 물류 이념의 광범위한 적용으로 항만 물류 및 통관 관리에 대한 새로운 요구 사항이 제기되었습니다.
셋째, 항만 물류 기능 통합에 새로운 추세가 나타났다. 항만 물류는 운송, 창고 배송, 배송 가공, 항구 통관, 부가가치 서비스 등 물류 프로세스를 포함하며 수출입 무역의 중요한 부분이다. 항만 물류의 빠른 발전은 수출입 무역' 물류, 상류, 정보 흐름' 의 효과적인 연계를 효과적으로 보장하고 우리나라 대외경제의 경쟁력을 높일 수 있다. 전통적인 항구, 항공, 도로 우세와 현대 물류업의 결합은 항구 기반 물류 기능 통합의 새로운 추세로 이어질 것이다. 전통 항구의 시설, 네트워크, 기술 및 관리 인재의 장점을 이용하여 중계, 집산항을 현대 물류를 수단으로 하는 종합 서비스 항구로 이전하다. 현대 이념과 시설을 갖춘 물류 센터, 분출 센터 또는 물류 전문 회사들이 항구 지역에 더 모여 전통적인 항구 서비스의 장점을 보완할 것이다. 근본적으로 전통적인 항구 물류' 항도착' 서비스를 현대 물류에 필요한' 문간' 서비스로 전환하여 항구 물류 업무를 확대하고 항구 물류의 종합 조정 능력을 높이다.
시장 점유율과 경쟁력을 높이기 위해서는 물류업체들이 관련 기업과의 전략적 제휴를 확대해야 한다. 항만 물류 기업과 관련 항구 도로 공항의 전략적 연맹을 발전시켜 부두 물류와 간선 물류의 연계를 강화하다. 한편 항만 물류업체들은 합병 지분 인수 투자 협력 등을 통해 크고 강할 예정이다. 경제력이 있고, 국제관례에 따라 운영될 수 있고, 네트워크 구조가 합리적인 물류기업, 물류단지, 배송센터가 중국 항구 지역에서 빠르게 발전할 것이다. 넷째, 항만 물류 전문화가 더욱 두드러진다. 항만 물류량이 증가함에 따라 물류 서비스에 대한 고객의 요구가 높아지고 항만 물류의 전문화가 더욱 두드러질 것이다. 건화물 및 컨테이너 물류, 일반화물 및 유해 화학 물류, 상온 및 저온 냉장뿐만 아니라 가공, 분류 및 포장에 대한 요구 사항도 다릅니다. 이를 위해서는 항구 및 항구 내 물류업체들이 자신의 장점에 따라 전문 특기를 충분히 발휘하고, 항구 자원 통합과 프로세스 개편을 통해 항구 물류의 사회화, 전문화 및 일체화 운영을 촉진하고, 항구 물류의 경쟁력을 높이고, 시장 발전의 요구를 충족시켜야 한다. 다섯째, 항만 물류 지역 통합의 속도가 빨라졌다. 항구는 지역 물류의 허브이며, 항구 물류의 발전은 반드시 지역 경제 통합을 촉진할 것이다. 우리나라 항구 물류 발전은 중심 도시를 핵심으로 하고, 산업관계를 유대로 하며, 국제 국내 자원은 신속하게 창강 삼각주, 주강 삼각주, 환발해 지역에 집중한다. 창강 삼각주 상하이, 닝보, 주강 삼각주의 홍콩, 심천, 환발해 지역의 청도, 천진, 대련의 집결 효과는 이미 매우 뚜렷하다. 동남아 자유무역구와 한중일 자유무역구의 적극적인 추진도 이들 지역의 물류 발전에 새로운 공간을 더했다. 제 11 차 5 개년 계획 기간 동안 국가 고속도로 네트워크 계획, 창강 삼각주, 주강 삼각주 및 발해 만 연안 항만 건설 계획, 국가 연안 항만 배치 계획, 전국 내륙 수로 및 항만 배치 계획, 중장기 철도망 계획 등 일련의 국가 계획의 이행은 반드시 항만 물류 인프라 시스템의 개선 및 조정을 촉진하고 항만 물류의 전반적인 발전을위한 토대를 마련할 것입니다.