세계 경제의 급속한 발전과 현대 과학기술의 발전으로 B2B 전자상거래 물류업은 국민경제의 신흥 서비스 부문으로서 전 세계적으로 급속히 발전하고 있다. 국제적으로 B2B 전자상거래 물류업은 국민경제 발전의 동맥과 기초산업으로 여겨지며, 그 발전 정도는 이미 한 나라의 현대화와 종합 국력을 측정하는 중요한 표지 중 하나가 되어 경제 발전을 촉진하는' 가속기' 와' 제 3 의 이윤원' 으로 꼽힌다. 최근 몇 년 동안 새롭게 발전한 업종으로서 우리나라 B2B 전자상거래 물류업의 규모가 점점 커지고 있으며, 과학기술 함량이 갈수록 높아져 새로운 경제 성장점의 거대한 효능을 보이고 있다.
최근 몇 년 동안 중국 B2B 전자상거래 물류 시장 수요와 현대 물류업이 빠른 성장기에 접어들었다. 초대형 국유물류업체들이 제 3 자 물류시장에 가입했다. 지난 3 년 동안 70% 의 물류 서비스 공급업체가 연평균 30% 의 비즈니스 성장을 경험했습니다. 그러나 전반적으로 우리나라 경제 발전 수준의 제약과 물류업의 건강한 발전에 영향을 미치는 여러 요인으로 우리나라 물류업의 전반적인 규모와 발전 수준은 아직 비교적 작다.
현재 우리나라의 기존 B2B 전자상거래 물류업체는 크게 다음과 같은 범주로 나눌 수 있다.
1. 중앙직속 전문화물류업체, 즉 생산수단을 전문으로 하는 물자운송회사와 중외운송회사입니다. 창고는 주로 시스템 내부를 겨냥한 것이기 때문에 업무 흐름과 물류는 분리되어 행정에 의해 통제된다.
2. 지방전문물류기업, 즉 지방상업시스템의 저장회사와 식량창고시스템은 지방행정에 의해 완전히 이끌린다.
3. 겸업 물류업체, 즉 물류와 상류를 하나로 통합한 물류업체는 비중이 크고 수량도 증가하고 있다.
중국 B2B 전자상거래 물류업계의 발전 현황은 주로 다음과 같이 요약됩니다.
(1) 국내 경제 성장이 강하여 물류 시장 규모가 지속적으로 확대되고 있다.
국내 경제 총량이 새로운 차원으로 뛰어올라 역사적 돌파를 실현하고 경제 성장의 내재적인 활력이 더욱 강화되었다. 2009 년 중국 항공사는 정기 항공편 총 회전량 654.38+03 억 8000 만 킬로미터를 완성하여 전년 대비 654.38+09% 증가했으며 세계 순위는 3 년 연속 9 위에서 6 위로 뛰어올라 네덜란드 싱가포르 한국을 제치고 명실상부한 항공 강국이 됐다. 상위 5 위 국가는 각각 미국 일본 영국 독일 프랑스다. 현재, 위의 통계에는 홍콩, 마카오, 대만성이 포함되지 않는다.
(2) 기업 물류는 여전히 전 사회 물류 활동의 중점으로 전문화 물류 서비스에 대한 수요가 나타나기 시작했다.
최근 몇 년 동안 구매자 시장이 형성됨에 따라 기업들은 B2B 전자 상거래 물류 분야의' 제 3 의 이윤원' 에 대해 더욱 깊이 인식하기 시작했다. 내부 물류 관리를 최적화하고 물류 비용을 절감하는 것은 이미 대다수 국내 기업의 가장 강한 소망과 요구가 되었다.
이와 함께 전문화된 물류 서비스 수요도 생겨났고, 발전세가 매우 거세다. 첫째, 다국적 기업은 중국의 생산 경영 판매 배송 조달 활동 과정에서 효율적이고 전문적인 B2B 전자 상거래 물류 서비스에 대한 수요가 크다. 외국상독자기업과 중외합자기업은 가전제품, 의류, 자동차, 일화, 슈퍼마켓 체인, 의약품, 담배 등 업종의 물류 수요를 더욱 석방할 예정이며, 이는 우리나라 물류업 발전을 촉진하는 매우 중요한 시장 기반이다. 둘째, 국내 우세기업의 전문화 물류 서비스에 대한 수요. 현재, 중국에는 하이얼그룹, 칭다오맥주, 상하이 바오강 등과 같은 경쟁력 있는 기업들이 있다. 시장 확장 과정에서 내부 물류 시스템의 지속적인 최적화를 바탕으로 전문화된 물류 서비스를 시도하고 사용하기 시작했으며 물류 업계의 시작에 주도적인 역할을 했습니다. 다시 한 번 민영기업, 택배서비스업, 전자상거래 등 신흥 경제 분야에서도 일정 규모의 물류 서비스 수요가 있다.
(3) 전문화 물류업체들이 등장하기 시작하면서 다양화 물류 서비스가 어느 정도 발전했다.
최근 몇 년 동안 우리나라 경제의 많은 물류 기업은 주로 세 부분으로 구성되어 있다.
하나는 덴마크의 유리한 물류 회사와 같은 국제 B2B 전자 상거래 물류 기업이다. 한편, 이 국제 물류 회사들은 원래 고객인 다국적 기업이 중국 시장에 진출할 수 있도록 확장 물류 서비스를 제공하고 있습니다. 예를 들어 덴마크는 마스키 해운 회사와 그 화주에게 물류 서비스를 제공하는 데 유리하다. 한편 중국 시장의 신흥과 발전 중인 전문화된 물류 서비스 수요에 대해 UPS 와 TNT 와 같은 대형 국제 물류 업체가 중국의 택배 시장에 진입하고 있다.
두 번째는 전통 운송, 저장, 운송, 도매무역업체에서 변화한 물류기업이다. 이들은 기존 물류 비즈니스 기반과 고객, 시설, 비즈니스 네트워크 등의 장점을 바탕으로 물류 서비스를 지속적으로 확장하고 확장함으로써 점차 현대 물류 기업으로 변모하고 있습니다. 예를 들어, 모토로라 (중국) 와의 협력에서 중외 운수 산하의 천진항공운송회사는 고객시장의 발전과 물류 수요의 변화에 따라 끊임없이 규범화, 조정, 혁신기업의 물류 서비스 내용을 개선하고, 서비스 품질을 높이고, 물류 서비스 내용을 단순한 항공운송에서 전체 물류 서비스로 발전시키고, 서비스 지역은 천진시장에서 전국으로 확장되고, 서비스 규모는 처음 몇 가지에서 매월 수백 톤으로 발전했다.
전통적인 국유 운송 창고 기업은 자산 구조 조정 및 프로세스 리엔지니어링을 실시하여 제 3 자 물류 기업으로의 전환을 가속화합니다. 중원물류, 중외운물류, 중철물류, 중우편물류, 중저물류, 중해물류, 항구물류, 민항물류, CIMC 물류, 교통물류 등. 이 대형 공기업들은 세 가지 길을 걸었다: 첫째, 전체 물류 기업으로의 전환과 업그레이드; 둘째, 내부 물류 자원을 통합하고 물류 회사를 설립한다. 셋째, 외국이나 국내법인과 중외 합자 또는 국내 주식제 물류회사를 설립한다.
셋째, 광저우의 포공물류회사와 베이징의 화운물류회사와 같은 신흥 전문화된 B2B 전자상거래 물류업체입니다. 이들 기업은 선진 경영 이념, 다양한 서비스 수단, 과학적 관리 모델에 힘입어 경쟁에서 시장 지위를 얻어 중국 물류업 발전에서 무시할 수 없는 힘이 되었다.
(4) 물류 인프라 및 장비 개발 초기 규모, 정보화 건설은 대세의 흐름이다.
다년간의 발전을 거쳐 우리나라는 운송 창고 시설 통신 폐기물 포장 처리 등 물류 인프라와 장비 방면에서 장족의 발전을 이루어 물류업 발전에 필요한 물질적 토대를 마련했다.
운송 방면에서 중국은 철도 운송, 도로 운송, 수로 운송, 항공 운송, 파이프 운송 5 부로 구성된 종합 운송 체계를 건설하여 운송선과 역 건설, 운송 차량 및 설비 방면에서 장족의 발전을 이루었다. 창고 시설 방면에서는 교통 분야의 화물 허브 역 등 창고 시설을 제외하고 우리나라 상업 물자 대외 무역 식량 군공 등 업종의 창고 시설이 상대적으로 집중되고 있다. 창고 저장 시설은 최근 몇 년 동안 급속히 발전하여 매년 투자 규모가 빠른 성장 추세를 보이고 있다.
이와 함께 물류기업의 정보화와 현대화가 널리 주목받고 있어 설비의 정보화 수준이 갈수록 높아지고 있다. 정보 네트워크 기술의 응용이 없으면 현대 물류가 없다. 물류 정보 기술에는 전자 데이터 교환 (EDI), 판매점 정보 관리 시스템 (POS), 기업 관리 시스템 (ERP), 바코드 및 인식 시스템, 무선 통신 (WAP), 인터넷 기술 (웹), 전자 주문 시스템 (EOS), 등이 포함됩니다. 최근 몇 년 동안 물류 기업 관리 이미지의 향상과 일부 기업의 물류 변화는 대부분 정보 시스템 및 고객 서비스 수준 향상에 반영되어 있습니다. IT 기업 및 물류 기업 홍보 경험을 요약하기 위해 중국 물류 및 구매 연합회는 전문가 심사를 거쳐 전국에 16 물류 솔루션을 추천했습니다.
(5) 물류업의 발전은 각급 정부의 높은 중시를 불러일으키고 있다.
각급 정부의 높은 중시로 물류 법률 정책은 이론 검토에서 실제 운영에 이르기까지 끊임없이 구체화되고 보완되고 있다. 중국은 NVOCC 비즈니스 관리 시스템을 구축했습니다. 이는 NVOCC 의 운영을 규제하는 데 중요한 의미가 있으며, 해상 사기를 예방하고 줄이고 당사자의 합법적인 권익을 보호하는 데 도움이 된다.
현재 심천, 베이징, 천진, 상하이, 광저우, 산둥 등 지방정부는 현지 물류업의 발전을 매우 중시하고 있으며, 이미 지역 물류 발전 계획과 관련 촉진 정책을 연구하기 시작했다. 이 가운데 선전은 물류업을 선전 2 1 세기 경제 발전을 뒷받침하는 3 대 지주 산업 중 하나로 분명히 하고 물류업 발전 전략을 초보적으로 제정했다. 베이징은 물류 산업 발전에 필요한 물류 시설 체계에 대해 전면적인 연구와 계획을 진행했다. 천진도 도시 기능 포지셔닝과 물류 경제 발전의 필요성에 따라' 천진 현대 물류 발전 개요' 를 적극 연구하고 있다.
(6) 국내 물류 고등 교육의 급속한 발전에 따라 물류 고등 교육의 규모는 여전히 작다.
최근 현대물류가 호황을 누리면서 국내 인재 시장에서 물류 인재 열풍이 발생했고, 특히 일부 외국기업이나 합자기업의 고급 물류 관리 인력에 대한 수요가 갈수록 커지고 있어 국내 인재 시장에서 합격한 고급 물류 관리 인원이 심각하게 부족해지고 있다. 국가교위는 8 개 고교 (북방교통대, 베이징물자학원, 베이징공상대학, 서남교통대학, 하얼빈상업대학, 동제대, 쓰촨 공업대, 장안대) 가 물류관리학과를 개설하는 것을 승인했다 이 가운데 북방 교통대 물류관리공학과는 국가교위의 승인을 받아 1982 첫 석사점으로 전국 유일의 물류관리공학 박사점이 됐다. 다른 고교들도 물류관리나 물류공학 석사 전공을 개설했지만 출발이 늦기 때문에 물류인재가 국내 거대 물류시장에 비해 여전히 공급이 부족해 어쩔 수 없다.
(7) 외국 물류 회사는 중국 물류 시장의 선점을 가속화한다.
중국이 WTO 에 가입하면서 B2B 전자상거래 물류업계의 급속한 발전으로 외자물류업체들이 잇달아 중국에 진출했고, 물류업계는 투자마트 체인유통센터, 물류기반시설 건설, 투자구매센터, 중외합자물류회사 설립 등 외자의 새로운 투자 방향이 됐다. 세계 최대 50 개 소매업체 중 3 분의 2 가 중국에 진출했고, 이들 다국적 그룹은 중국에 구매센터를 설립하여 관련 물류업계를 빠르게 시작했다. 다국적 물류 회사는 신속하게 중국에 진입하여 중국 기업과 합작하여 시장 점유율을 확대하였다. 미국 페덱스와 천진 대전그룹과의 협력을 예로 들어 보겠습니다. 쌍방이 공동으로 대전 연방택배유한회사를 설립하였으며, 업무는 이미 중국 265,438+00 개 도시로 확대되었으며, 업무량은 매년 30% 증가했다.
외국 물류 거물들은 우리에게 새로운 경영 이념과 관리 방식을 가져다 주었고, 우리의 기술 수준을 높였으며, 동시에 우리 자신의 물류 산업에 강한 압력을 가했다.
현재 중국 국제택배시장의 60% 이상이 DHL, UPS, FedEx, TNT 등 국제택배 거물들에 의해 점유되고 있으며, 그 중 DHL 점유율은 놀라운 37% 에 이른다. 아시아 태평양 지역에 대한 DHL 투자는 전 세계 투자의 65,438+0/3 을 차지하고 있으며, 중국은 다른 아시아 국가보다 더 많은 투자를 하고 있습니다.
국가우편부와 국제택배업체 간의 분쟁이 갈수록 심해지면서 정보산업부, 대외무역부, 국가우체국은 여러 차례 관련 서류를 내놓아 국제택배업체들의 중국 업무를 제한했다. 페덱스 등 전 세계 4 대 택배회사는 국가우체국에서 위탁 수속을 밟아 중국에서의 국제택배 업무가 영향을 받지 않도록 보장했다. 외국 B2B 전자상거래 물류업체들의 치열한 경쟁에 직면하여 우리나라 물류업이 직면한 발전 압력과 기회가 나날이 두드러지고 있다. 가능한 한 빨리 전반적인 전략 배치를 하면 우리나라 B2B 전자상거래 물류업계의 건강한 발전에 도움이 될 것이다.