1. 운송회사는 일반 화물에 속하므로 필요하지만 물류회사의 경영 범위에는 일반 화물과 화물 중계가 포함됩니다.
2. 물류회사의 범위는 운송회사를 포함해서 취급하는 부서가 다르다.
도로 운송증이 필요합니다.
운반 재료:
(1) 공상부에서 발행한 기업명 사전 승인 통지서나 기업법인 영업허가증 사본.
(b) 도로 화물 운송 경영 신청서 [상해로 운송업 기본 정보 수집표 (마스터 표), 도로화물 운송업체 정보 등기표, 도로화물 운송차량 정보 등기표는 도로운송증을 취급할 때 별도로 제공된다.
(3) 책임자 신분증, 대리인 신분증 및 위임장.
(4) 신차는 반드시 자동차 구매 송장이나 운송 차량 구매 약정서를 발행해야 하며, 약정서에는 차량의 수, 유형, 기술 성능 및 구매 시간이 포함되어야 한다.
(5) 운전자의 자동차 운전면허증, 취업 자격증 및 그 사본을 채용하거나 채용할 계획이며, 외지에서 운전자를 채용하는 사람은 본 시 공안부에서 발행한 외성 시 자동차 운전자 등록증명서를 제공해야 한다.
(6) 안전 생산 관리 시스템 텍스트.
확장 데이터:
첫째, 물류 회사 운영 모드
1. 주문을 받은 후 영업부는 중국에 있는 공장에 직접 주문을 했다.
공장은 물류 대리인에게 BOM 및 생산 계획을 제공합니다.
3. 물류대리가 지정된 자재 공급자에게 입고 요청을 보냅니다.
4. 물류대리가 도착의 운송, 창고 저장, 분류를 완료합니다.
5. 물류대리는 지정된 시간에 자재를 공장으로 보냅니다.
6. 물류대리는 영업부의 요구에 따라 전체 기계를 고객에게 보낼 것이다.
7. 영업부는 상품 대금을 받고 공급자와 물류대리상 관련 비용을 지불합니다. 주문부터 배송까지 전 과정을 3 ~ 5 일 이내에 완료할 수 있습니다. 즉, 제품의 95% 가 주문 후 5 일 이내에 전 세계 지정 장소로 배송됩니다.
둘째, 운송 회사
교통은 우선' 제 3 의 이윤원' 으로 주목을 끌고 있다. 소위 제 3 의 이윤원이란 기업의 이윤원을 가리킨다. 기업의 첫 번째 이윤 출처는 기업 매출의 증가에서 비롯되고, 두 번째 이윤원은 생산원가 (제조업자의 경우) 또는 구매원가 (리셀러의 경우) 의 감소로, 원가를 낮추는 이윤은 기업의 세 번째 이윤원이 된다.
여기서 운송은 하역, 운송, 창고, 제조업체 및 리셀러의 취급 등 자재 배송으로 정의됩니다. 운송비에 대한 강조는 비용 절감, 이익 증가의 높이로 높아져 운임 정의의 첫 번째 전환점이 되었다.
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