1. 시스템 개요
1.1 도시 대중교통 현황
도시 대중교통은 주민과 대중의 이동을 원활하게 하기 위한 도시 및 교외 지역의 교통수단을 말한다. 다양한 여객운송수단을 이용하는 것은 국가종합교통망의 허브이자 도시여객운송체계의 주체이며, 도시 건설과 발전의 중요한 기반 중 하나이며, 생산과 생활에 없어서는 안 될 사회복지이다. 도시 투자 환경과 사회 생산의 기본 물질적 조건은 도시의 정신적 문명 건설을 보여주는 창구이며, 도시의 국민 경제, 사회 발전 수준, 시민의 도덕적, 이념적 전망을 반영합니다.
1.2 미래 발전 동향
향후 대중교통 발전 동향은 두 가지 측면에서 생각해 볼 수 있다. 첫째, 버스 운영의 발전 방향, 둘째, 대중교통 차량의 발전 방향. 개발 방향. 버스 운영 측면에서는 버스 차량 측면에서 지능형 버스 운송 시스템(지능형 배차 시스템, 정보 서비스 시스템, 전자 요금 징수 시스템, 운행 관리 시스템 등 포함)을 구축하는 것이며 그 개발 방향이 주로 반영됩니다. 대규모의 편안한 화학화 및 환경 보호.
1.3 지능형 시스템 연구 현황
지능형 대중교통 시스템은 버스 네트워크 할당, 버스 배차 및 기타 주요 기초 이론 연구를 전제로 하여 다음과 같은 방법을 사용합니다. 시스템 공학 및 방법론에 대한 이론으로 현대 통신, 정보, 전자 제어, 컴퓨터, 네트워크, GPS, GIS 및 기타 첨단 기술을 대중 교통 시스템에 통합하고 지능형 배차 시스템, 정보 서비스 시스템, 전자 시스템을 구축하여 이를 실현합니다. 통행료 징수 시스템 등 대중교통 배차, 운영 및 관리의 정보화, 현대화 및 지능화는 여행자에게 보다 안전하고 편안하며 편리한 대중교통 서비스를 제공하여 대중의 대중교통 여행을 유도하고 도시 교통 혼잡을 효과적으로 완화합니다. 도시 교통 문제를 해결하고 더 큰 사회적, 경제적 이익을 창출합니다.
1980년대부터 버스 서비스 수준을 향상시키기 위해 많은 국가의 대중교통 부서에서는 버스 차량 위치 확인, 차량 모니터링, 자동 운전 및 컴퓨터 지원 배차에 고급 정보 통신 기술을 적용하기 시작했습니다. 그리고 다양한 대중교통 정보 서비스를 제공하고 있습니다. 미국의 AFTS는 역동적인 대중교통 정보를 기반으로 실시간 스케줄링 이론과 실시간 정보 공개 이론을 주로 연구하고 있으며, 대중교통 효율성과 서비스 수준을 향상시키기 위해 첨단 전자 및 통신 기술을 활용하고 있습니다. .
많은 유럽 국가의 도시 거리는 일반적으로 좁습니다. 그러나 그들은 버스 우선 정책을 시행하고, 버스 차선을 설정하고, 버스에 우선 순위 신호를 제공하고, 지능형 버스 모니터링 및 배차 시스템을 배포하고, 버스 차량의 운행 속도와 버스 서비스 품질을 개선하기 위한 기타 조치를 취하여 대중의 여행을 유도했습니다. 버스는 도시 교통 압박을 효과적으로 완화하고 도시 교통 문제를 해결하며 명백한 사회적, 경제적 이익을 달성합니다.
유럽이나 미국 국가에 비해 우리나라의 대중교통 산업은 아직 상대적으로 낙후되어 있습니다. 그러나 우리 정부는 여전히 대중교통 우선 발전 정책을 적극적으로 시행하고 있으며, 첨단 기술 도입을 강력하게 지원하고 있습니다. 이는 우리나라의 스마트 대중교통 시스템 구현에 유리한 조건을 제공합니다. 우리나라는 이미 항저우, 상하이, 베이징 등지에 전자 정지 표지판과 차량 탑재 GPS 위치 확인 장비를 설치하여 차량의 실시간 추적 및 위치 확인, 버스와 배차실 간의 양방향 통신 및 실시간 디스플레이를 실현했습니다. 전자 정지 신호 및 기타 기능을 통해 다음 버스의 위치 정보를 확인할 수 있습니다.
1.4 연구 내용 및 상호관계
우리나라 도시 대중교통의 기존 문제점을 고려하여 지능형 대중교통의 핵심 기초 이론 및 구현 기술을 중심으로 연구가 진행된다. 연구 내용은 크게 7개 부분으로 구성된다. (1) 시스템 프레임워크 연구. 지능형 대중교통 시스템의 구조 프레임워크 및 구현 프레임워크.
(2) 네트워크 최적화 방법에 대한 연구. 버스 네트워크 최적화는 지능형 버스 시스템 구현을 위한 전제이자 기반입니다.
(3) 운영 최적화 방법을 연구합니다. 출발 간격, 차량 규모, 차량 모델 선택 등과 같은 버스 운영 매개변수의 최적화는 지능형 버스 시스템의 실제 운영 중에 해결해야 할 문제입니다.
(4) 지능형 파견의 핵심 기본 이론에 대한 연구. 에너지 기반 배차 시스템은 지능형 대중교통 시스템의 핵심이다.
(5) 실시간 차량 스케줄링 방법에 대한 연구. 연구 내용은 고도로 지능적인 시스템의 성공적인 구현을 보장할 수 있습니다.
높이 센터 소프트웨어 및 하드웨어 설계, 온보드 기계 및 전자 스테이션 보드의 하드웨어 설계 방법, 높이 센터, 온보드 기계 및 스테이션 간의 통신 방법을 포함하는 지능형 버스 높이 시스템의 소프트 설계 프로세스에 중점을 두고 있습니다. 전자정지판 등
(6) 지능형 대중교통 시스템의 시뮬레이션 및 평가 방법에 관한 연구. 지능형 대중교통 시스템이 완전히 구현되기 전에 컴퓨터 시뮬레이션 방법을 사용하여 구현 후 효과를 평가하는 것이 반드시 필요합니다. 스마트 버스 시스템과 기존 버스 시스템 간의 비교 평가 지표 시스템을 도덕적으로 구축합니다.
2 중국 지능형 대중교통 시스템의 구조적 틀
지능형 대중교통 시스템은 도시 지능형 교통 시스템의 중요한 부분이며 다음과 같은 다른 시스템과 밀접하게 관련되어 있습니다. 지능형 대중 교통 시스템은 교통 관리 및 제어 시스템이 실시간 버스 높이에 대한 교통 흐름 및 도로 구역 점유 데이터를 얻거나 도시 교통 신호 제어 시스템과 효과적으로 협력하여 스마트 카드를 사용하여 버스 차량의 신호 우선 순위를 달성합니다. 기타 전자요금징수시스템과의 통신을 위한 기술, 대중교통 전자요금징수 실현을 위한 연계 등
2.1 시스템 구조 프레임워크
스마트 버스 시스템은 다음 네 가지 시스템으로 분해됩니다.
(1) 스마트 버스 최적화 및 설계 하위 시스템. 이 시스템은 버스 노선 네트워크 레이아웃, 노선 구성, 역 레이아웃, 출발 간격 결정, 요금 책정 등을 최적화하고 설계합니다.
(2) 지능형 버스 배차 하위 시스템. 이 시스템은 배차 센터, 차량 탑재 장비 및 전자 정지 신호로 구성됩니다. 주요 기능은 대중 교통 차량의 자동 배차 및 명령을 구현하고 차량의 정시 운행을 보장하며 여행자가 도착 시간을 이해할 수 있도록 하는 것입니다. 전자 정지 신호를 통해 차량을 안내하여 여행자의 대기 시간을 절약합니다.
(3) 지능형 버스 정보 서비스 하위 시스템. 버스 이용객이 쉽게 버스정보를 얻을 수 있도록 버스정보(여행경로, 환승지점, 요금, 차종 등)를 매체(가변안내판, 안내데스크, 인터넷 등)를 통해 게시하는 시스템이며, 이를 통해 대중교통을 유치합니다.
(4) 지능형 버스 평가 하위 시스템. 본 시스템은 버스시스템을 평가하기 위한 과학적인 지표체계를 구축하여 스마트버스 시스템 시행 전후의 경제적 편익, 사회적 편익, 서비스 수준을 평가하는 시스템이다. 구조적 프레임워크는 그림 2에 나와 있습니다.
2.2 시스템에 서비스를 제공하는 최신 첨단 기술 서비스
(1) 포지셔닝 기술. 지능형 대중교통 시스템의 핵심 기술 중 하나입니다. 버스 차량 위치 확인 및 추적 모듈은 지능형 버스 배차 하위 시스템의 중요한 하위 모듈입니다. 대중교통 차량의 실시간 추적 및 배차를 위해서는 차량의 위치를 정확하고 신뢰성 있게 파악해야 합니다. 실시간 스마트버스 시스템을 위해서는 꼭 필요한 전제조건이다. 사용되는 측위 기술은 주로 독립 측위 기술, 지상파 측위 기술, 위성 측위 기술의 세 가지입니다.
(2) 지리정보시스템 기술. 지리정보시스템(GIS)은 지구 표면에 관한 정보를 수집, 저장, 분석, 기술하는 도구로, 컴퓨터 하드웨어와 적절한 관리 조직으로 구성된 복합 복합체이며, 정보를 통합하는 첨단 과학입니다. 과학, 환경과학, 도시과학, 정보과학, 경영과학 등이 있습니다. 지리정보 시스템은 여행자 정보 시스템, 차량 안내 시스템, 상업용 차량 운영, 전자 통행료 징수 시스템 등 지능형 교통 시스템의 다양한 연구 분야에서 널리 사용되었습니다.
(3) 통신 기술. 실제로 스마트 버스 시스템의 핵심은 관련 정보를 어떻게 빠르고, 정확하고, 시의적절하고, 효율적으로 획득하고 처리하는가에 있습니다. 정보의 획득과 전송은 통신 기술과 분리될 수 없습니다. 지리정보시스템 기술과 마찬가지로 통신기술은 지능형 대중교통 시스템 구현을 위한 기반을 제공한다. 스마트버스 시스템에서 요구하는 정보(교통관제센터에서 획득한 실시간 교통정보, 배차센터에서 발령한 배차지시, 버스차량 복귀정보, 실시간 승객흐름정보 등)는 일반적으로 무선통신 방식을 요구하기 때문에 . 또한 시스템을 구축할 때 통신 수단에 대한 시스템 요구 사항을 충족하고 데이터 통신 기능을 갖춘 기존 통신 시스템을 최대한 활용하여 비용을 절감해야 합니다.
어려움을 극복하고 새로운 경제성장 포인트를 모색
최근 여객운송시장의 치열하고 무질서한 경쟁, 정부 보조금 부족, 기업 자금 제약, 운영 부족 등으로 인해 차량, 어려움이 두드러졌습니다. Zhifa는 어려움에 직면해 있습니다.
이 문제에 직면한 번시시 대중교통공사의 리더들은 경제 부문의 시장 점유율을 높이기 위해 적극적으로 아이디어를 탐색하고, 시장에 깊이 침투하고, 세부적인 연구를 수행했으며, 마침내 회사가 운영 라인을 확장하고 조정하는 데 집중하도록 만들었습니다. 재정적 어려움에 직면하여 626만 위안의 투자로 고급 단일 오토바이 35대를 분할 구매하여 일선 운영을 강화했으며 4개의 새로운 무인 발권 라인을 개설하여 라인 네트워크 레이아웃을 더욱 강화했습니다. 시민의 여행을 안전하게 하는 동시에 회사의 두 가지 혜택이 두 배의 수확을 달성했습니다.